鐵路調車(chē)員工作總結

時(shí)間：2024-07-06 00:21:01

關(guān)于鐵路調車(chē)員工作總結

關(guān)于鐵路調車(chē)員工作總結

關(guān)于鐵路調車(chē)員工作總結

　　篇一：鐵路行車(chē)技術(shù)總結

　　本人自一九九九年七月參加工作以來(lái)，在車(chē)間、車(chē)站各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站值班員工作。入路至今從事車(chē)務(wù)行車(chē)工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習，扎實(shí)工作，堅持認真負責，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)。刻苦專(zhuān)研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結合到現場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現將工作技術(shù)總結如下：

　　調車(chē)工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編計劃、列車(chē)運行圖，加速車(chē)輛周轉，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節。在鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車(chē)的到達、出發(fā)、通過(guò)及在區間運行外，凡機車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統稱(chēng)為調車(chē)，中間站調車(chē)作業(yè)工作可分為：

　　1、解體調車(chē)

　　2、編組調車(chē)

　　3、取送調車(chē)

　　4、摘掛調車(chē)

　　5、其他調車(chē)。

　　取送調車(chē)、摘掛調車(chē)、其他調車(chē)是中間站調車(chē)作業(yè)的主要方式。而大多數中間站的調車(chē)作業(yè)，大部分使用摘掛列車(chē)本務(wù)機作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線(xiàn)或電氣化區段（牽出線(xiàn)未掛網(wǎng)）的中間站，調車(chē)作業(yè)要利用區間正線(xiàn)或專(zhuān)用線(xiàn)。因此，在全部調車(chē)工作中，牽出線(xiàn)調車(chē)占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車(chē)，保證按列車(chē)運行圖的規定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線(xiàn)，才能保證車(chē)站安全無(wú)阻地接發(fā)列車(chē)和進(jìn)行站內調車(chē)作業(yè)，并能使車(chē)站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車(chē)站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線(xiàn)運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的全盤(pán)考慮。以提高車(chē)站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車(chē)和其他作業(yè)。貨物列車(chē)的接入按列車(chē)運行方向接入便于作業(yè)的線(xiàn)路，對暫時(shí)不能解體和長(cháng)時(shí)間等待中轉的列車(chē)，應接入暫時(shí)不用的或與其他列車(chē)干擾較少的線(xiàn)路。

　　調車(chē)作業(yè)計劃是保證實(shí)現階段計劃的調車(chē)作業(yè)具體計劃，是對每一項調車(chē)作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調車(chē)有關(guān)人員行動(dòng)的依據。要根據車(chē)站日班計劃，階段計劃的要求，現在車(chē)分布及列車(chē)預確報等情況、及時(shí)地編制，布置調車(chē)作業(yè)計劃。由于預確報、現車(chē)系統和編組、區段站作業(yè)繁忙，可能造成列車(chē)編組順序的錯誤。因此列車(chē)到達后應及時(shí)對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車(chē)輛型號及車(chē)號確保作業(yè)中摘錯車(chē)現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書(shū)面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

　　盡頭線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)的調車(chē)作業(yè)，無(wú)論取車(chē)作業(yè)或送車(chē)作業(yè)都應接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴格按規定速度，調車(chē)作業(yè)人員在工作中應密切注意車(chē)輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號，使用無(wú)線(xiàn)燈顯調車(chē)設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動(dòng)機作用的有效時(shí)間。專(zhuān)用線(xiàn)調車(chē)應于作業(yè)前對專(zhuān)

　　用線(xiàn)車(chē)輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專(zhuān)人檢查，提前做好準備，確保調車(chē)作業(yè)安全。

　　調車(chē)作業(yè)進(jìn)路的準備，在非電氣集中區調車(chē)作業(yè)時(shí)（含由集中區向非集中區進(jìn)行時(shí)）必須執行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認該進(jìn)路開(kāi)通正確后，方準越過(guò)，瞭望確認有困難時(shí)，應在進(jìn)路前停車(chē)確認。在電氣集中區調車(chē)作業(yè)不能出清調車(chē)信號機所防護的軌道區段，在關(guān)閉調車(chē)信號機的情況下原路返回時(shí)，應由調車(chē)指揮人或指定的人員確認進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動(dòng)信號，運行到次一調車(chē)信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車(chē)站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認或得到全部越過(guò)的匯報前，嚴禁操縱道岔。

　　車(chē)輛在車(chē)間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車(chē)輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)（或銜接的正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)路）上停留車(chē)輛時(shí)，除按規定采取防溜措施外，車(chē)站應根據線(xiàn)路坡度，停留車(chē)數及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機機緊固器個(gè)數等。

　　為加強調車(chē)作業(yè)，確保調車(chē)作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調車(chē)人員應安排適當，不應隨時(shí)進(jìn)行調換。 2、應將三等以下無(wú)調車(chē)作業(yè)車(chē)站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調車(chē)作業(yè)方面交叉式學(xué)習培訓。

　　以上是本人在工作中關(guān)于調車(chē)方面的不成熟總結，還存在很多不

　　足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習，由其是鐵路新技術(shù)，新設備的運用，提高個(gè)人應知、應會(huì )能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

　　篇二：鐵路車(chē)間工作總結

　　一、技術(shù)工作簡(jiǎn)歷

　　本人于1992年7月從長(cháng)沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到肇慶車(chē)輛段春灣列檢所任檢車(chē)員，主要負責貨車(chē)的檢修。1998年12月，調肇慶車(chē)輛段運用車(chē)間任車(chē)輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習客車(chē)檢修及運用客車(chē)非正常情況下的應及處理。xx年8月通過(guò)高級檢車(chē)員技能鑒定，并于xx年任車(chē)輛乘務(wù)長(cháng)至今。

　　二、技藝專(zhuān)長(cháng)

　　1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習方面：

　　本人自參加工作以來(lái)，在業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學(xué)習相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛(ài)一行，對自己干過(guò)的工作都力求更好，對處理過(guò)的故障都認真分析，總結經(jīng)驗。現已能夠掌握：運用客車(chē)非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車(chē)車(chē)輛故障快速準確判斷處理。在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實(shí)作的考試，并于xx年三茂股份公司車(chē)輛系統技術(shù)比武中，榮獲客車(chē)檢車(chē)單車(chē)檢查第一名、檢車(chē)員理論第三名、檢驗員個(gè)人全能第二名；xx年評為段“路風(fēng)信得過(guò)先進(jìn)個(gè)人”；xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標兵”；xx年三茂股份公司車(chē)輛系統技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車(chē)單車(chē)檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽

　　中榮獲客車(chē)檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車(chē)檢驗員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績(jì)。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車(chē)間爭了光。通過(guò)不斷的學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

　　2、不斷學(xué)習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：

　　隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車(chē)輛也在發(fā)生著(zhù)日新月異的變化，目前的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車(chē)輛的發(fā)展歷程，由原來(lái)的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見(jiàn)鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來(lái)所學(xué)的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無(wú)法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會(huì )，通過(guò)學(xué)習理論了解新技術(shù)的構造原理，通過(guò)實(shí)作練習掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺(jué)學(xué)習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會(huì )不懂得問(wèn)題主動(dòng)向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì )我請教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。

　　三、解決過(guò)的關(guān)鍵問(wèn)題

　　在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車(chē)在運行中的臨時(shí)故障：列車(chē)超員、超重造成彈簧壓死，；列車(chē)車(chē)輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有XX年雪災列車(chē)大面積晚點(diǎn)的應及處理等。

　　記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車(chē)運行到濂江至化州區間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車(chē)打停，原因是發(fā)現我們的車(chē)輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時(shí)到達現場(chǎng)問(wèn)明原因，對車(chē)輛進(jìn)行了詳細檢查和制動(dòng)機試驗，結果并沒(méi)有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車(chē)為209轉向架，是沒(méi)有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開(kāi)輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書(shū)后，通知發(fā)車(chē)。為了避免類(lèi)似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷(xiāo)活動(dòng)部轉動(dòng)不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動(dòng)各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車(chē)運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說(shuō)我們的車(chē)輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場(chǎng)，對車(chē)輛進(jìn)行檢查，發(fā)現該車(chē)輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無(wú)法復位，為了減少停車(chē)時(shí)間，不至于因車(chē)輛故障而造成列車(chē)晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門(mén)、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開(kāi)車(chē)。處理整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車(chē)的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開(kāi)尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過(guò)大時(shí)，閘瓦沒(méi)有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調整桿座，2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。

　　每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車(chē)體與走行部相抗磨，

　　鉤差過(guò)限等故障經(jīng)常發(fā)生。xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車(chē)體與走行部相抗磨，并與鄰車(chē)的車(chē)鉤鉤差過(guò)限。當時(shí)鄰車(chē)車(chē)廂是預留到懷化的，車(chē)廂內沒(méi)有旅客。我立即通知列車(chē)長(cháng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車(chē)。這樣即消除了車(chē)體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過(guò)限的故障，保證了列車(chē)的安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)。XX年春運，發(fā)生了大雪災，我們的車(chē)被堵在了線(xiàn)上晚點(diǎn)72小時(shí)，為了不至于因發(fā)電車(chē)缺油而造成列車(chē)黑車(chē)。我立即聯(lián)系列車(chē)長(cháng)組織旅客集中到幾個(gè)車(chē)廂，減少負載，節約用油，同時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車(chē)的照明和空調取暖，沒(méi)有發(fā)生因列車(chē)服務(wù)設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象

　　四、技術(shù)革新

　　本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì )不斷的總結積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。

　　在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時(shí)，原來(lái)都是用兩個(gè)油篙的，一個(gè)頂在構架懸臂端梁處、一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤(pán)下部。更換過(guò)程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費力。為了縮短更換的時(shí)間和節省勞動(dòng)力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡(jiǎn)易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤(pán)下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤(pán)，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤(pán)固定死了，當頂在構架上的

　　大油篙頂到合適的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節省了勞動(dòng)力。

　　五、帶徒傳藝

　　本人能將自己所學(xué)的知識和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗，無(wú)私地傳受給其它同事，帶過(guò)的徒弟，現在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車(chē)員。我特別是將快速修比武中的心得無(wú)私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周?chē)耐略诩夹g(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

　　六、在政治思想方面：

　　加強政治理論學(xué)習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習，無(wú)論是學(xué)習黨中央的文件精神，還是學(xué)習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著(zhù)認真學(xué)習的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會(huì )精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過(guò)對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學(xué)習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線(xiàn)以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。

　　篇四：鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位年度個(gè)人工作總結

　　轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過(guò)去的一年，在×××（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所在的單位）鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位上，我始終秉承著(zhù)“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位的工作，并時(shí)刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習，認真圓滿(mǎn)地完成今年的鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作任務(wù)，履行好×××（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所在的單位）鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領(lǐng)導和同事們的一致肯定。現將過(guò)去一年來(lái)在鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位上的學(xué)習、工作情況作簡(jiǎn)要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

　　一年來(lái)，我始終堅持正確的價(jià)值觀(guān)、人生觀(guān)、世界觀(guān)，并用以指

　　導自己在×××（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所在的單位）鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位上學(xué)習、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽(yù)感。在×××（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所在的單位）鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線(xiàn)、方針、政-策，盡職盡責，在鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

　　時(shí)代在發(fā)展，社會(huì )在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)、新方法，以提高鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結吸取前輩在×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進(jìn)自身在×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

　　回顧過(guò)去一年來(lái)在**（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所在的單

　　位）鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)論在思想上，還是工作學(xué)習上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認識到自己在×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××鐵路車(chē)務(wù)安

　　全監管工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位工作中，我一定會(huì )揚長(cháng)避短，克服不足、認真學(xué)習×××鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現中國夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所

　　在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著(zhù)良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強鍛煉自身的鐵路車(chē)務(wù)安全監管工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強與鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為**（改成鐵路車(chē)務(wù)安全監管崗位所在的單位）做出更大的成績(jì)。

　　篇五：鐵路上半年工作總結及下半年工作安排

　　20XX年是我們應對國際金融危機影響，變危為機，實(shí)現平穩較快發(fā)展的關(guān)鍵一年；也是我們繼續做好增能擴建工作，承前啟后，實(shí)現地方鐵路發(fā)展新跨越的重要一年。為此，公司領(lǐng)導班子確定的20XX年工作的奮斗目標是“2232”工程，即“兩個(gè)突破、兩個(gè)確保、三個(gè)保持、兩件大事”。年初以來(lái)，我們全面貫徹落實(shí)“強化安全管理、提高服務(wù)質(zhì)量、構建和諧地鐵”的工作方針和“完善硬件、強化軟件”的工作思路，深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)，充分釋放前期儲備的運輸能力，調動(dòng)各方面的積極性，實(shí)現了各項運營(yíng)指標再創(chuàng )歷史新高。

　　從各項指標上看，公司的生產(chǎn)運營(yíng)又達到了一個(gè)新的高度，又收獲了累累碩果，同時(shí)，在打造企業(yè)和諧文化，塑造企業(yè)魂魄精神，推動(dòng)企業(yè)團隊建設，推進(jìn)文明窗口服務(wù)，實(shí)現政治安全、經(jīng)濟安全、生產(chǎn)安全方面，也取得了很大成績(jì)：我們的電務(wù)工區班組被中華全國總工會(huì )命名為“全國工人先鋒號”；我們有兩位同志分別被省委、省政府和市委、市政府授予“省勞動(dòng)模范”和“市勞動(dòng)模范”光榮稱(chēng)號；不久，我們還將獲得省總工會(huì )的“模范職工之家”榮譽(yù)稱(chēng)號。可以說(shuō)，一個(gè)“風(fēng)正氣順、和諧奮進(jìn)、科學(xué)發(fā)展”的新高天，正在我們的共同努力下由目標變?yōu)楝F實(shí)。

　　成績(jì)的取得，離不開(kāi)各級領(lǐng)導的大力支持和親切關(guān)懷，離不開(kāi)廣大干部職工的無(wú)私奉獻和辛勤付出，在這里請允許我代表公司領(lǐng)導班子，向各級領(lǐng)導和廣大干部職工，表示衷心的感謝和誠摯的問(wèn)候。

　　20XX年上半年，我們做了如下工作:

　　一、科學(xué)規劃、扎實(shí)推進(jìn)，繼續做好“完善硬件”工作

　　（一）積極籌備實(shí)施三步走增能擴建發(fā)展規劃。目前，完成了西部進(jìn)港環(huán)線(xiàn)規劃圖和施工圖的設計以及征地、物資采購等項準備工作，為各項工程的前期建設做好了充分準備。

　　（二）硬件設施繼續得到完善。其中，電力、通信、信號方面，完成變電所增容，完成站場(chǎng)照明改造，完成站場(chǎng)信號設備硬面化，完成通信網(wǎng)絡(luò )改造；基本建設方面，完成增設西海口道口、安裝站場(chǎng)防護欄、機務(wù)科維修車(chē)間加層和南北兩座鍋爐房大修改造。

　　二、科學(xué)管理、提升素質(zhì)，繼續做好“強化軟件”工作

　　（一）中層干部人事調整實(shí)現平穩過(guò)渡

　　20**年年底，地鐵處黨委根據公司發(fā)展變化的新情況，對公司的科室設置和中層干部進(jìn)行了大幅度的改革和調整。半年來(lái)，實(shí)現了平穩過(guò)渡，達到了預期目標，取得了明顯效果。實(shí)踐證明，我們的中層干部隊伍是過(guò)硬的隊伍，是干事的隊伍。

　　（二）企業(yè)管理更加規范

　　年初以來(lái)，各個(gè)科室都按要求制定了年度工作規劃，建立健全了崗位責任制，完善了工作檔

　　案痕跡化管理，制定了小指標考核辦法，向增收節支要效益，向細節管理要效益，使企業(yè)管理更加規范，使中層干部素質(zhì)逐步走向“執行重在到位”、“細節決定成敗”的成熟軌道。

　　（三）周五學(xué)習制度效果明顯

　　堅持周五學(xué)習制度，利用每周五下午一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在公司三樓多功能報告廳，以觀(guān)看電視教學(xué)片的形式，組織干部職工開(kāi)展集體政治理論學(xué)習。周五學(xué)習，在廣大干部職工中樹(shù)立了正確的人生觀(guān)、世界觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，提高了干部職工的綜合素質(zhì)，提升了企業(yè)形象，使學(xué)習工作化、工作學(xué)習化的氛圍越來(lái)越濃。

　　（四）職工培訓工作全面展開(kāi)

　　年初以來(lái)，公司加大了職工培訓工作力度。安全科，對新職人員進(jìn)行崗前培訓，搞好師徒之間的傳幫帶；運輸科、機務(wù)科，利用休班時(shí)間，對調車(chē)員、乘務(wù)員進(jìn)行輪訓，組織維修人員隨機車(chē)去山海關(guān)進(jìn)行實(shí)地學(xué)習，組織有關(guān)人員參加全國內燃機車(chē)乘務(wù)員資格考試；業(yè)務(wù)科，利用交班會(huì )進(jìn)行“一問(wèn)一答”，加深對應知應會(huì )知識的理解和掌握。通過(guò)培訓提高了職工的崗位技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提升了職工的標準化作業(yè)能力，實(shí)現了“要我學(xué)習”向“我要學(xué)習”的轉變。

　　（五）辦公自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升

　　年初，公司為中層以上干部和部分有關(guān)科室全部配置了電腦，實(shí)現了辦公自動(dòng)化、現代化、信息化，為公司網(wǎng)站建設提供了基礎。

　　三、以安全生產(chǎn)工作為中心，完成運輸任務(wù)，實(shí)現科學(xué)發(fā)展

　　（一）發(fā)揮安全委員會(huì )作用

　　堅持每月召開(kāi)一次生產(chǎn)調度會(huì )，以安全生產(chǎn)工作為中心，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，樹(shù)立“安全發(fā)展”的理念，全面推進(jìn)標準化作業(yè)，完善現有的規章制度，確保安全無(wú)大責任事故。

　　（二）簽訂安全生產(chǎn)責任狀

　　年初，公司經(jīng)理與各科科長(cháng)、各科科長(cháng)與相關(guān)人員分別簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，實(shí)現安全責任落實(shí)到位。

　　（三）貫徹落實(shí)規章制度

　　以學(xué)習《站細》、《安全技術(shù)與管理手冊》為基礎，落實(shí)規章制度，執行標準化作業(yè)，加強行車(chē)組織協(xié)調，強化安全意識，保障運輸生產(chǎn)安全、高效、快捷。

　　（四）做好春運工作

　　精心組織開(kāi)展春運工作，消滅行車(chē)事故、貨運事故，全面完成生產(chǎn)運輸任務(wù)，實(shí)現了“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”的春運工作目標。

　　（五）科學(xué)組織運輸生產(chǎn)

　　在運輸生產(chǎn)中，科學(xué)調度，精心指揮，車(chē)機工電各部門(mén)密切配合，發(fā)揮信號計算機聯(lián)鎖系統優(yōu)勢，四臺機車(chē)同時(shí)作業(yè)。在工作中，廣大干部職工更是不怕困難、不怕疲勞、毫無(wú)怨言，圓滿(mǎn)出色地完成了生產(chǎn)運輸任務(wù)，表現出了極高的工作熱情和極強的主人翁責任感。

　　四、學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)，加強基層黨組織建設，增強工會(huì )和共青團組織活力

　　（一）學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)

　　精心組織，周密部署。在地鐵處黨委的統一部署下，公司黨總支緊密結合運輸生產(chǎn)實(shí)際，扎實(shí)開(kāi)展學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)，突出實(shí)踐特色，實(shí)現有序推進(jìn)、有機銜接、上下聯(lián)動(dòng)，在“黨員干部受教育、科學(xué)發(fā)展上水平、人民群眾得實(shí)惠”上下功夫，見(jiàn)實(shí)效。

　　抓好學(xué)習動(dòng)員、做好廣泛發(fā)動(dòng)。召開(kāi)了地鐵系統深入開(kāi)展學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)動(dòng)員大會(huì )，由處(書(shū)記李杰同志作動(dòng)員報告，進(jìn)行思想發(fā)動(dòng)和全面部署；公司五個(gè)黨支部先后召開(kāi)學(xué)習動(dòng)員會(huì )，下發(fā)學(xué)習資料和讀書(shū)筆記，做到立足本職崗位、結合工作實(shí)際、突出實(shí)踐特色地開(kāi)展學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)；做好黨員干部“走千家進(jìn)萬(wàn)戶(hù)”活動(dòng)，做好聯(lián)系點(diǎn)困難群眾幫扶工作。

　　（二）做好基層黨建工作

　　創(chuàng )建“五好黨支部”。按照交通局黨委的統一部署，以公司五個(gè)黨支部為基礎，深入開(kāi)展創(chuàng )建“五好黨支部”活動(dòng)，公司黨總支下發(fā)了文件，還在辦公樓走廊設置了黨建專(zhuān)欄，做好廣泛宣傳，發(fā)揮黨組織的政治核心和戰斗堡壘作用。

　　做好組織發(fā)展工作。召開(kāi)紀念建黨八十八周年大會(huì )，舉行新黨員入黨宣誓儀式。

　　培訓非黨積極分子。舉行“2009年度非黨積極分子培訓班”，地鐵處黨委書(shū)記以《端正入黨動(dòng)機，做一名合格的共產(chǎn)黨員》為題作了黨課報告。培訓使學(xué)習人員增強了黨性修養，端正了入黨動(dòng)機。

　　三）發(fā)揮工會(huì )和共青團組織作用

　　發(fā)揮黨政工團四線(xiàn)管理機制，增強工會(huì )和共青團活力，發(fā)揮工團組織的凝聚作用。召開(kāi)工會(huì )委員會(huì )（擴大）會(huì )議，做好十項重點(diǎn)工作，實(shí)施凝聚工程，推動(dòng)企業(yè)科學(xué)發(fā)展。

　　以“同舟共濟保增長(cháng)，建功立業(yè)促振興”活動(dòng)為先導，調動(dòng)職工群眾的積極性和創(chuàng )造性，在運輸生產(chǎn)實(shí)踐中保增長(cháng)、立新功；

　　以創(chuàng )建“模范職工之家”、創(chuàng )建“五型班組”、創(chuàng )建“工人先鋒號”為載體，增強工會(huì )組織活力，搞好生產(chǎn)班組建設；

　　以開(kāi)展青年文明號活動(dòng)為基礎，服務(wù)青年，影響青年，吸引和凝聚團員青年立足本職崗位，建功立業(yè)做奉獻。

　　五、深入開(kāi)展精神文明創(chuàng )建活動(dòng)，打造企業(yè)和諧文化

　　堅持“貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾”的方針，開(kāi)展精神文明創(chuàng )建活動(dòng)，唱響“和諧向上、團結奮進(jìn)”的企業(yè)文化主旋律，提升企業(yè)的核心競爭力和文化軟實(shí)力。

　　（一）搞好社會(huì )治安綜合治理

　　在市交通局的統一組織下，結合綜合治理宣傳月，利用宣傳板和條幅，開(kāi)展法制宣傳教育和普法考試，做好消防和保衛工作，增設消防器材，強化風(fēng)險意識，完善各項應急預案。

　　（二）利用重大節日開(kāi)展特色主題教育活動(dòng)

　　舉行職工新年茶話(huà)會(huì )。在各工會(huì )分會(huì )的共同努力下，職工新年茶話(huà)會(huì )已經(jīng)辦出了特色、辦成了品牌，已經(jīng)成為企業(yè)和諧文化建設的一個(gè)重要平臺。茶話(huà)會(huì )上，廣大干部職工共敘友情、暢想未來(lái)，氣氛和諧、感情融洽，反響很好。

　　承辦交通局機關(guān)、地鐵系統、渤海物流“2009年春節聯(lián)歡會(huì )”。在溫暖、祥和、歡樂(lè )、喜慶的氣氛中，廣大交通人歡聚一堂，用精彩的文藝節目，表達出滿(mǎn)懷信心辭舊迎新的美好愿望，唱響了“擁抱春天，擁抱希望”的主題。

　　關(guān)注“三八”節，關(guān)愛(ài)女職工。“三八”婦女節前夕，為全體女職工發(fā)放了一份紀念品，同時(shí)為其參保了一份《團體女性安康保險》，把組織對女職工的關(guān)愛(ài)落到實(shí)處。

　　寫(xiě)好“五一”慰問(wèn)信，組織職工快樂(lè )游。“五一”前夕，公司黨政工團聯(lián)合寫(xiě)了一封致全體職工及職工家屬的慰問(wèn)信，并隨信送去慰問(wèn)金，表達了公司領(lǐng)導班子的深情問(wèn)候和美好祝愿；五月，公司分四個(gè)批次組織開(kāi)展“冰峪溝快樂(lè )雙日游”活動(dòng)，使干部職工身心得到了充分的放松，反響很好。

　　（三）開(kāi)展職工征文活動(dòng)

　　慶祝建國60周年，以“和諧高天、愛(ài)我高天”為主題，在干部職工中廣泛開(kāi)展征文活動(dòng)。力求從不同角度、不同側面來(lái)充分反映高天公司的巨大變化，充分展現高天人嶄新的精神風(fēng)貌，充分謳歌高天人的火熱生活。征文活動(dòng)結束后，將職工征文作品進(jìn)行編輯，并結集成書(shū)，作為一份企業(yè)文化厚禮，獻給新中國成立60周年。

　　（四）建設職工書(shū)屋和走廊文化

　　職工書(shū)屋建設。今年5月，公司被中華全國總工會(huì )命名為“全國職工書(shū)屋”示范點(diǎn)建設單位。為此，公司全力投入職工書(shū)屋建設，目前，全總贈送的冊、總價(jià)值元的圖書(shū)以及省總工會(huì )贈送的889冊、總價(jià)值25000元的圖書(shū)已到位，不久“職工書(shū)屋”將會(huì )對外開(kāi)放，將為職工

　　開(kāi)展讀書(shū)自學(xué)活動(dòng)創(chuàng )造良好條件。

　　走廊文化建設。在職工書(shū)屋和辦公樓走廊，展示職工工作的畫(huà)面和職工所寫(xiě)的格言，體現企業(yè)走廊文化。

　　（五）做好思想宣傳工作

　　召開(kāi)宣傳報道員工作會(huì )議, 組建宣傳報道員隊伍，使新聞宣傳工作、信息工作步入良性發(fā)展軌道。

　　繼續辦好《高天通訊》，發(fā)揮宣傳陣地作用，宣傳主旋律，凝聚力量。

　　積極籌備公司網(wǎng)站建設。做好基礎資料收集整理工作，積極做好建立網(wǎng)站的前期準備工作。

　　上半年工作中存在的差距和不足：

　　一、在注重細節和執行力重在到位，以及標準化作業(yè)、勞動(dòng)紀律等方面還有差距；

　　二、管理方式有些單一，效果還不太理想，還需要進(jìn)一步改進(jìn)；

　　三、傾向性、苗頭性問(wèn)題還很多，部門(mén)之間的協(xié)調組織有待進(jìn)一步加強，影響安全生產(chǎn)的不確定性因素依然存在；

　　四、應對突發(fā)事件能力還待進(jìn)一步提升，應急預案體系建設還需要進(jìn)一步加強。

　　總之，我們還要繼續地努力，把差距和不足作為努力的方向和重點(diǎn)，長(cháng)抓不懈、持之以恒、抓出成效。