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隧道工程工作總結(jié)
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編收集整理的隧道工程工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
隧道工程工作總結(jié)1
自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習(xí)、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程擔(dān)任技術(shù)員，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復(fù)核。需進行加密的應(yīng)仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當(dāng)設(shè)計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設(shè)計責(zé)任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應(yīng)仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導(dǎo)致莊主丟失應(yīng)建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應(yīng)牢固，標志清晰，并與下道工序負責(zé)人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設(shè)計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應(yīng)清晰規(guī)范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的`地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質(zhì)量正常運轉(zhuǎn)。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結(jié)分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
隧道工程工作總結(jié)2
根據(jù)《蘭新鐵路新疆公司關(guān)于隧道、路基工程質(zhì)量專項整治活動安排》（新鐵安質(zhì)[20xx]34號）、《中國鐵路總公司關(guān)于開展鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項整治的通知》（鐵總辦涵[20xx]11號）、《蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標“鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項整治活動方案》（中鐵四蘭[20xx]13號）文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營安全,防止事故發(fā)生,我項目隊按要求認真開展了隧道、路基工程質(zhì)量專項整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項目隊在接到中鐵四蘭【20xx】13號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，對接下來開展路基工程質(zhì)量專項整治工作進行了安排和部署。
2、項目隊積極建立并強化“路基工程質(zhì)量專項整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項目隊長羅勇為組長，項目總工楊再興、副隊長趙三忠為副組長，各部門負責(zé)人以及現(xiàn)場施工員為成員的專項活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項目總工楊再興負責(zé)落實路基工程質(zhì)量專項整治工作，工作小組各個成員負責(zé)具體落實專項整治工作的'各項內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工現(xiàn)場進行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專項整治工作責(zé)任制度落到實處。
3、為了切實把專項整治工作抓細、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發(fā)動員工，認真開展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項目隊制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，針對我隊正在施工的路基工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進行逐一排查，并對本項目的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進行檢查。
三、整治情況
至今，我項目部已累計完成整治14項，路基工程質(zhì)量整改14個，整改完成14項，未整改的0個。
四、專項整治活動工作總結(jié)和下步工作計劃
通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項目隊進一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責(zé)任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。中鐵四局集團蘭新鐵路第二雙線
隧道工程工作總結(jié)3
本人林強強，男，漢族，23歲，20xx年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專業(yè)，中專學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗。
工程施工是按照設(shè)計圖紙把設(shè)計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風(fēng)，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的'經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學(xué)勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設(shè)事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
福建佳誠建設(shè)工程有限公司林強強
20xx年1月15日
隧道工程工作總結(jié)4
本人自工作以來，我勤學(xué)好問、刻苦鉆研，認真總結(jié)解決實際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了工程設(shè)計圖紙、工程施工技術(shù)要求和基本操作技能，并開始獨立工作。
參加工作以后，本人堅持學(xué)習(xí)專業(yè)理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，同時又能認真總結(jié)解決實際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了專業(yè)知識。
通過二十幾年來的工作，我已累積了一定的工作經(jīng)驗，熟練的專業(yè)操作技能。在工作中能夠正確處理好國家、企業(yè)、個人三者的關(guān)系，協(xié)同公司全體同仁在建筑市場中，自加壓力求開拓、造就優(yōu)勢挖潛力、注重績效保信譽、瞄準目標齊拼搏，夯實根基再發(fā)展。來到佳誠建設(shè)的這幾年我參與公司三個大工程項目分別是
1、20xx年2月-20xx年7月榆商線榆林至綏德高速公路路基橋隧工程施工N7（K49+700～K61+800）全長12.100KM，其中橋梁1879m，工程造價22827萬元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
2、20xx年9月-20xx年2月大和路（觀瀾大道梅觀高速）改造工程第一標段(K0+060～K1+211.745),工程造價約3559萬元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
3、20xx年4月-至今瀝港互通至大浦口段（K3+000-K8+935），全長：5.935Km（其中燕子窩崗墩隧道左幅長度為1240m，右幅長度為1203m），16150萬元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。工程正在正常施工中。
經(jīng)過多年的實踐，本人取得一定成績，對公路工程施工有一定的了解。但還存在著不少缺點，今后我將從缺點中看到發(fā)展的方向，從缺點中找到差距，缺點和差距將成為我發(fā)展的動力。在以后的工作中，我還將勤學(xué)好問，積極進取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻自己的一份力量。經(jīng)過多年的實踐，本人取得一定成績，對建筑施工裂縫的`預(yù)防預(yù)措施有一定的了解。但還存在著不少缺點，從缺點中看發(fā)展的方向，從據(jù)點中找到差距，今后，缺點和差距將成為我發(fā)展的動力，在競爭日益激烈的建筑行業(yè)中，本人還將再接再厲，勇攀技術(shù)的高峰，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，爭取更大的進步，以適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展。在以后的工作中，我不將勤學(xué)好問，積極進取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻自己的一份力量。
福建佳誠建設(shè)工程有限公司林嚇建
20xx年1月15日
隧道工程工作總結(jié)5
一、完成進度情況
1、各分項完成情況，總進尺，日進尺。
2、各分項完成情況與上月比較（日進尺）。
二、影響或促進進度完成快慢的原因分析
1、工地各類機械設(shè)備和配件及數(shù)量、狀況及操作手對進度的影響。
2、工地風(fēng)、水、電的供應(yīng)對進度的影響。
3、工地各類材料供應(yīng)數(shù)量、質(zhì)量對進度的影響。
4、工地班組人員的數(shù)量、操作熟練度、工人情緒、工人管理對進度的影響。
5、工地后勤保證對進度的影響。
6、施工措施方案、地質(zhì)條件等對進度的影響。
三、完成工程造價情況
1、完成設(shè)計造價情況。
2、完成變更造價情況。
3、項目部計價情況。
4、與項目部計價存在的問題。
四、材料節(jié)省成本情況
1、噴射砼的回彈料控制情況。
2、鋼材以小替大使用，節(jié)省情況。
3、配合比的合理性。速凝劑添加使用的實際情況。
4、防水板的搭接，松緊度，浪費情況5、廢舊材料的再次利用
五、質(zhì)量及安全文明施工
質(zhì)量：
1、開挖面的外觀情況；超欠挖控制情況。
2、鋼件的焊接質(zhì)量，綁扎及安裝質(zhì)量。
3、噴射砼的外觀。
4、二襯砼的外觀。
5、溝槽的線型外觀。安全施工：
1、有無亡人、重傷、重大機械設(shè)備安全事故發(fā)生。
2、安全護欄、安全網(wǎng)是否按要求搭設(shè)。
3、安全用電。變配電裝置的配備是否合理、安全，接零或接地是否按要求設(shè)置。電力線的安裝是否整理、規(guī)范、合理，有無破皮、老化、漏電等。
4、氧氣、乙炔使用時有無超過5米的安全距離。
5、機械操作手是否有違章操作等。車輛的剎車系統(tǒng)、燈光、喇叭等是否完好。是否按要求控制車速。
6、爆破施工、火工品的使用有無遵守安全規(guī)定。
7、有無酒后上班、穿托鞋上班、疲勞駕駛等現(xiàn)象。
8、安全及警告標志有無設(shè)置，是否合理。
9、生活區(qū)用電有無亂拉亂接、私自用電爐現(xiàn)象。文明施工：
1、洞內(nèi)風(fēng)水管線的'布設(shè)是否直順。
2、洞內(nèi)的通風(fēng)及照明情況，是否空氣順暢，亮度充足、均勻。
3、風(fēng)袋的掛設(shè)和保持是否正常，是否破損，破損處是否得到及時的修理。
4、洞內(nèi)地面是否平整，保潔是否良好，施工通道是否暢通，有無爛泥、碎渣、積水。
5、工序結(jié)束，是否做到工完料凈，有無浪費現(xiàn)象。
6、材料、機具、機械設(shè)備是否擺放整齊。
7、材料存放區(qū)、鋼件加工場分類是否合量，遮（墊）蓋是否符和要求，標識是否清楚明白。
8、攔和站的地材堆放分倉清楚，設(shè)備外觀是否干凈、擺放是否規(guī)范，工完料凈是否及時。
9、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生情況。便道通暢情況。
10、工地的賭博、打架、偷盜等現(xiàn)象。
六、技術(shù)員情況
1、技術(shù)員工作態(tài)度，工作積極性，穩(wěn)定狀況，個人情緒及要求。
2、儀器的保養(yǎng)，使用精度。
七、對不足之處擬處理措施
隧道工程工作總結(jié)6
20xx年2月我擔(dān)任了瀧潤投資有限公司《香水灣》項目資料員，到20xx年1月對本項目相關(guān)資料使施料達到完整性、準確性，符合有關(guān)要求。
在工程部的一年時間里，無論是從監(jiān)督、檢查各施工單位的監(jiān)理資料和施工資料，還是做好工程部的監(jiān)理資料我做到了盡職盡責(zé)。作為建設(shè)資料員我的主要工作如下：
1、配合各專業(yè)現(xiàn)場工程師對各施工單位的工程資料作好嚴格把關(guān)。
因為工程資料是真實反映工程項目施工的結(jié)果，資料就是在工程建設(shè)過程中形成各種形式的信息記錄，只有和現(xiàn)場工程師、施工單位資料員全力配合才能完成并做好這項工作。
2、負責(zé)現(xiàn)場資料的治理工作，并對現(xiàn)場資料進行收集、整理和歸檔。
現(xiàn)場資料是工程建設(shè)過程中，進行監(jiān)控的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是工作科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的標志。現(xiàn)場資料反映工作水平，是量、評定工作的重要依據(jù)。
3、負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：
在收到工程圖紙并進行登記以后，按規(guī)定向有關(guān)單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責(zé)收存全部工程項目圖紙，且每一項目應(yīng)收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設(shè)計單位圖紙專用章。
4、收集整理施工過程中所有技術(shù)變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔：
負責(zé)對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進行分類、登錄、歸檔。負責(zé)項目文件資料的.登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負責(zé)做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設(shè)計變更包括圖紙會審紀要原件存檔。所收存的技術(shù)資料須為原件，無法取得原件的，詳細背書，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標的全面實現(xiàn)。
以上工作的完成也存在著很多不足之處：
1、首先對于施工單位工程資料的報驗有一定的松懈，往往施工單位在施工完畢之后才將工程資料上報監(jiān)理部，然后在由監(jiān)理上報建設(shè)單位。因為沒一部的都有一定的松懈導(dǎo)致工程資料無法應(yīng)隨工程進度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
2、對于建設(shè)、治理監(jiān)理、施工單位做好工程資料，使工程資料真實、有效、完整也存著在不足之處，其中監(jiān)理單位不重視工
程資料編制，工程資料沒有使用工程資料軟件做資料，使資料無法統(tǒng)一治理。
3在負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作時忘記要收件方簽字確認。在負責(zé)收存全部工程項目圖紙有一些混亂。
以上是我一年來在工程部工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的不足之處，不管是對施工資料、監(jiān)理資料、建設(shè)資料都能做到合理治理，而我雖然才剛剛開始做資料元，對各個不同階層資料治理經(jīng)驗不足。但是我會努力把這些不足地方改進。 總結(jié)一年來自己所做的本職工作，從接手治理現(xiàn)場資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面臨新的工期即將開始，我將全力認真做好每一項資料治理工作。十分感謝瀧潤投資有限公司，感謝它給我這樣一個寶貴的學(xué)習(xí)機會，讓我對社會、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心。
隧道工程工作總結(jié)7
基本知識
隧道：指修建在地層中斷面面積不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通運輸通道、水流通道。
隧道分類
按穿越障礙或作用分：山嶺隧道、水底隧道、地下鐵道。
按深度：深埋隧道、淺埋隧道。
按地質(zhì)：土質(zhì)隧道、石質(zhì)隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：礦山法、掘進機法、盾構(gòu)法。
明挖法適用于淺埋。
我國相繼修建的隧道基本是在“新奧法”原理指導(dǎo)下設(shè)計和施工。
第一章隧道圍巖分級與圍巖壓力
圍巖
指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體或土體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體或土體。
我國圍巖分級法
穩(wěn)定性由好到差分6級。節(jié)理由不發(fā)育到很發(fā)育，風(fēng)化程度由不風(fēng)化到全風(fēng)化，巖層厚度由厚到薄。
考慮3方面因素：圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)、巖石強度、地下水。
圍巖壓力：指引起地下開挖空間周圍的巖體和支護結(jié)構(gòu)變形或破壞的作用力。
圍巖壓力分類：松動壓力、變形壓力、膨脹壓力、沖擊壓力。
松動壓力：由于開挖而松動或坍塌的巖體，以重力形式直接作用在支護結(jié)構(gòu)上的壓力。
圍巖成拱作用
天然拱（平衡拱）：坑道開挖后，如果任由其變形、松動或坍塌，最后在坑道上形成一個相對穩(wěn)定的拱形洞穴。
成拱作用：天然拱上方的一部分巖體承受著上覆地層的全部重力，并將重力向兩側(cè)傳遞下去。
并向直線方向延伸13米，采取全加寬（w），然后緩和曲線中點至緩和曲線終點，并向直線方向延伸22米，采用半加寬。
洞身襯砌結(jié)構(gòu)類型：整體式混凝土襯砌、曲墻式襯砌、裝配式襯砌、噴錨襯砌、復(fù)合式襯砌。
復(fù)合式襯砌：襯砌為兩層或兩層以上，最常用的外襯是噴錨支護，內(nèi)襯是整體式混凝土襯砌。
洞門選擇原則：早進晚出。
需注意：洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的.中心或溝底低洼處，不要與水爭路；洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段和地表水匯集處；不破壞或少破壞地表坡面；洞口線路宜與等高線正交，保證洞口結(jié)構(gòu)物不致受到偏壓。
洞門作用：減少洞口土石方開挖量；穩(wěn)定邊坡、仰坡；引地表流水；裝飾洞口。
洞門形式：環(huán)框式、翼墻式、端墻式、柱式、臺階式、斜交式、喇叭式。
明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆蓋的襯砌結(jié)構(gòu)。適用于難以用暗挖法修建隧道時；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：線路間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時。
棚洞：是一種框架結(jié)構(gòu)。頂上不是拱圈而是平的梁板，內(nèi)墻一般是重力式墩臺結(jié)構(gòu)，以抵擋山體的側(cè)向壓力。
運營隧道的通風(fēng)分：自然通風(fēng)、機械通風(fēng)。
通風(fēng)原因：排除有害氣體、熱量等，并引進新鮮空氣。
隧道工程工作總結(jié)8
根據(jù)鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營安全,防止事故發(fā)生,我項目部按要求認真開展了隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，對接下來開展隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作進行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長，各部門負責(zé)人以及現(xiàn)場施工員、安全員為成員的專項活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項目總工謝勁輝負責(zé)落實天龍山隧道工程質(zhì)量專項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負責(zé)落實路基工程質(zhì)量專項整治工作，工作小組各個成員負責(zé)具體落實專項整治工作的各項內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工現(xiàn)場進行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專項整治工作責(zé)任制度落到實處。
3、為了切實把專項整治工作抓細、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發(fā)動員工，認真開展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項目部制定的'《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現(xiàn)4個重大問題，問題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標，二襯施工進度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時施工防水層，導(dǎo)致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現(xiàn)象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無專人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規(guī)范要求。
三、整治情況
目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質(zhì)量整改22項，路基工程質(zhì)量整改16項。本月重大問題整治情況如下：
1.針對安全步距超標問題，已暫緩掌子面掘進，增加進場2臺二襯臺車，加快二襯施工。目前已達標。
2.已抓緊采購進場防水材料，開始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規(guī)范標準要求選用合格填料逐層壓實、回填。
四、專項整治活動工作總結(jié)和下步工作計劃
通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統(tǒng)總結(jié)前階段工作，進一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責(zé)任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。
隧道工程工作總結(jié)9
本人林嚇彪，1965年12月15日出生，于20xx年9月至20xx年7月在滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授中專學(xué)習(xí)。自1983年7月參加工作以來，一直從事橋梁與隧道等公路工程相關(guān)施工工作。
經(jīng)過將近30年的施工工作經(jīng)驗總結(jié)加上函授中專課程的學(xué)習(xí)，我更好的掌握了有關(guān)大量建筑方面的理論與實務(wù)知識。工作的過程中，不斷抓緊時間學(xué)習(xí)有關(guān)市政和建筑等專業(yè)方面的知識，努力進取，在理論知識和實踐技能上不斷完善自己，業(yè)務(wù)水平得到了較大的提高。現(xiàn)按照助理工程師評審要求，針對我個人在這一階段工作情況做個總結(jié)。
在工作期間，近些年先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程擔(dān)任技術(shù)員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動，不斷學(xué)習(xí)，認真完成領(lǐng)導(dǎo)的工作任務(wù)。從事現(xiàn)場施工時，能夠查看并熟悉好施工圖紙，在施工后，能及時做好資料整理、歸檔等工作。對工程施工過程中所發(fā)現(xiàn)的問題都能協(xié)調(diào)各有部門進行解決，使工程都能在科學(xué)的時間內(nèi)保質(zhì)保量的'順利完成施工任務(wù)，同時也積累了寶貴的工程施工管理經(jīng)驗。在現(xiàn)場監(jiān)理工作中按規(guī)范檢查承包單位投入工程項目的人力、材力、主要設(shè)備及其使用、運行狀況并作好檢查記錄，復(fù)核或從施工現(xiàn)場直接獲取工程計量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑證；按設(shè)計圖及有關(guān)標準對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行紀錄，做到每道工序能在事前處于預(yù)控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量的可靠性，使業(yè)主放心，業(yè)務(wù)水平得到進一步提高。在施工現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作中，發(fā)現(xiàn)問題能及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告，從而保證驗收的公正合理。對不同的施工條件進行技術(shù)把關(guān)，制定出切實可行的監(jiān)控方案，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。所有工程均驗收合格。得到了社會的認可及單位的好評。
回顧這一段時間的工作,我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績，但是我感到進一步抓好建筑工地管理工作的任務(wù)還十分艱巨。在新的一年里，一定再接再厲，對建筑工地管理工作常抓不懈，堅決完成各項工作任務(wù)，理論聯(lián)系實際，在工程中盡量發(fā)揮出自己最大的作用，為維護福州地區(qū)的安全與穩(wěn)定做出新的貢獻。
我將在未來的工作中繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)充實自己，為公司創(chuàng)造更大的利益。
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