十一路公交車變奏曲散文
從1985年工作至今，我目睹了市十一路公交車的發(fā)展、變化過程。
剛進(jìn)廠工作的那段日子，還沒有十一路公交車，進(jìn)一趟城挺不方便的。那時(shí)只有一種我們稱之為“碰碰”車的交通工具，是一種私家三輪摩托車，像拖拉機(jī)似的，體積小，一車只能坐五、六個(gè)人。行駛起來搖搖晃晃的，酷似電影中行走著的企鵝，同時(shí)發(fā)出“砰砰砰……”的刺耳震響。“碰哥”在車后斗蓋上一塊篷布，在后斗的兩側(cè)釘上兩塊帶軟墊或不帶軟墊的條板，便是我們“溫馨”的車廂了。從廠區(qū)到永安的八公里路程就在這云蒸霧罩似的顛簸中消遣著。夏天塵土飛揚(yáng)，冬天冷風(fēng)刺得讓人縮起脖子……
由于后門無遮無欄，碰碰車安全系數(shù)低，這為許多不自覺的人逃票造成了機(jī)會(huì)。那時(shí)職工工資收入低，有一位吳姓同事，為了逃脫五毛錢的運(yùn)費(fèi)，乘“碰哥”車未停穩(wěn)之際，跳下車拔腿就跑。弄得“碰哥”臉紅脖子粗的在后面追罵，最終只能自認(rèn)倒霉。
兩年多后，有了名副其實(shí)的`十一路公交車，是一種白色的面包車。開始是十三座的，后來有了十六座的，有公家的，也有私家的，他們競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)。公家的是有規(guī)定發(fā)車時(shí)間的，每半小時(shí)一班，而私家車是不定時(shí)的，如散兵游勇，自由來去，雙方常為搶客的問題口角，也有為搶客而賽車的，偶爾也有為此大打出手的時(shí)候。一次，一位私家車主，竟然到公交停車點(diǎn)上去撿客，結(jié)果被公交公司的一伙老少駕駛員爺們抓個(gè)正著，好一頓教訓(xùn)，臨走還將他的車鑰匙拔下。
1995年——2001年間，是我們企業(yè)大發(fā)展的時(shí)期，企業(yè)迅速擴(kuò)張，員工大幅擴(kuò)編，企業(yè)一下增加了上千人，這使得十一路公交車的運(yùn)行不堪重負(fù)，車廂內(nèi)常常人滿為患。這時(shí)的駕駛員再也不為搶客而發(fā)愁，但員工乘車難又成了一個(gè)問題。特別是到了周末，從汶州終點(diǎn)站到總廠北門，再一直延伸到鐵路出廠道口，長(zhǎng)達(dá)兩公里的路段上站滿了等車的人，加上周邊村民，場(chǎng)景熱鬧非凡！仿佛過年過節(jié)，只可憐了一些抱孩子的，或是拉著小孩子的母親們，從早晨等到中午也進(jìn)不了城……
擠車的方法也是花樣百出，有車未停穩(wěn)就從車窗塞包物進(jìn)車內(nèi)，讓熟人占位子的；有讓熟人等著不下車、幫著搶占座位的；也有一個(gè)人先上車，再幫別人多占一個(gè)位子的；體健靈活的年青人，干脆翻窗而入……這些的結(jié)果是常常引起爭(zhēng)吵，甚至大打出手。聰明的駕駛員，常常是將客車開到離等車人群幾十米遠(yuǎn)的地方停下，最大限度地確保上下車順暢和人員安全。而等車的人就像饞食的雞、鴨、魚群，緊追“主人”不放。
二十一世紀(jì)初，為改變乘車難狀況，永安市公交公司及時(shí)更換了營(yíng)運(yùn)車輛，增加發(fā)車頻次，并將所有的公交車輛“進(jìn)化”成正規(guī)的“城市公交”，在一段時(shí)期內(nèi)很好地緩解了乘車難的局面。可好景不長(zhǎng)。由于子弟學(xué)校被剝離出去之后，更名為“永安九中”，學(xué)校迅速擴(kuò)張壯大，招生面向社會(huì)，師生眾多，洋洋灑灑幾千弟子，又給十一路公交運(yùn)營(yíng)造成了極大壓力，多日不見的等車長(zhǎng)蛇陣再次出現(xiàn)，場(chǎng)景有過之，而無不及。職工常常傍晚五點(diǎn)半下班，晚上八點(diǎn)半才能回到永安“福維花園”的家中。
在公司與永安市有關(guān)部門協(xié)調(diào)下，公交公司調(diào)整了發(fā)車時(shí)間與車輛運(yùn)營(yíng)班次，由原來的每半小時(shí)一班，調(diào)整為每十分鐘一班，一定程度緩解了運(yùn)營(yíng)緊張的突發(fā)局面。
近期，公交公司又將所有的十一路公交車，更換成了更具人文色彩，語音報(bào)站的新車。運(yùn)營(yíng)間隔，也由原來的每十分鐘一班，縮短為每七分鐘一班發(fā)車，更加適應(yīng)了新形勢(shì)，體現(xiàn)了“和諧社會(huì)”的新思路。
我工作的二十四年間，正趕上了祖國(guó)改革開放的大好時(shí)機(jī)，所目睹市十一路公交車的發(fā)展、變遷，也從一個(gè)側(cè)面影射了祖國(guó)改革開放三十年的發(fā)展進(jìn)步。
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