關(guān)于交通影響評價(jià)報告的范文
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篇一：小區交通影響評價(jià)報告
1.1 項目概況與研究目的
榮匯時(shí)代廣場(chǎng)是由全椒榮邦實(shí)業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的建設項目，位于內環(huán)南路與慈濟路交叉口的西南角，該項目規劃總平面圖已經(jīng)完成并報至全椒縣建設局。項目 總占地面積22965M2，建筑占地面積11936m2, 總建筑面積6.6萬(wàn)m2, 建筑密度為39.29%。
根據城市交通影響評價(jià)規定，城市區域內部如此建筑規模的商業(yè)綜合體應該進(jìn)行交通影響評價(jià)，以保證項目建成后能夠擁有一個(gè)良好的內部和外部交通環(huán)境，對周?chē)肪W(wǎng)的交通影響降至最低。因此，全椒榮邦實(shí)業(yè)有限公司委托浙江華洲國際設計有限公司進(jìn)行該項目的交通影響評價(jià)，作出該項目實(shí)施所帶來(lái)的交通影響分析，并提出相應的交通改善措施和優(yōu)化建議，以滿(mǎn)足城市結構發(fā)展和經(jīng)濟增長(cháng)的要求。
1.2 工作依據與研究方法
1.2.1 工作依據
(1)全椒縣城總體規劃；
(2)項目區控制性詳細規劃；
(3)國家有關(guān)的技術(shù)標準和法律法規。
1.2.2 研究方法
本項目將根據以上依據及要求，按照交通影響分析的方法和步驟，運用交通工程的理論和技術(shù)手段，進(jìn)行相應的評價(jià)。具體實(shí)施方法如下：
(1)區域背景資料分析包括項目所在區域的非項目交通量、土地利用、社會(huì )經(jīng)濟數據、交通系統情況等，通過(guò)這些背景資料與由于項目建設引發(fā)的變更數據對比分析，作出評價(jià)結論并提出改善措施。
(2)預測目標年項目產(chǎn)生的交通影響包括以下內容：交通生成，交通方式分擔，交通分布與交通分配。
(3)除項目交通量會(huì )影響目標年的交通系統狀況外，研究區域內計劃審批的其他項目以及區域外的變化同樣也會(huì )產(chǎn)生影響。未來(lái)交通需求包括項目交通、區域內其他已審批同意建設項目的交通以及區域現狀交通乘以自然增長(cháng)率的總和。
(4)項目影響評價(jià)
①交通總量預測與荷載能力分析將項目交通量和非項目交通量疊加，得出交通總量，通過(guò)對比路段、交叉口等交通基礎設施的流量、負荷度等技術(shù)指標。
②評價(jià)交通系統能否滿(mǎn)足增長(cháng)的交通項目進(jìn)出城市道路的出入口的設置應使進(jìn)出車(chē)輛安全、有效，盡量避免影響非項目交通，出入口的大小要滿(mǎn)足服務(wù)車(chē)輛的大小和運行的要求。以此為標準評價(jià)現狀出入口設計是否滿(mǎn)足要求，并提出必要的合理化建議。 ③項目要提供適當的停車(chē)位，滿(mǎn)足項目產(chǎn)生的交通需要，并符合地區交通政策。
④析區域內有無(wú)事故多發(fā)地點(diǎn)，找出原因，并在規劃設計上提出改進(jìn)意見(jiàn)。 項目的內部交通組織和外部出入口的設置要盡量減少與行人的沖突，從停車(chē)場(chǎng)和公共汽車(chē)站到建筑出入口的行人路線(xiàn)也要考慮安全問(wèn)題。
1.3 項目目標年與影響范圍確定
榮匯時(shí)代廣場(chǎng)預計將于201X年底建成，考慮到和房屋裝修等因素制約超市與商戶(hù)入住還需一段時(shí)間，故確定201X年為擬建項目的目標年。
擬建項目所處位置為慈濟路與內環(huán)南路交叉口，臨近該用地慈濟路的為全椒中學(xué)、晶和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)的住宅小區；南二環(huán)路上為一所小學(xué)及中醫院。根據實(shí)際交通觀(guān)測顯示慈濟路與內環(huán)南路上并沒(méi)有較大的交通量。
綜合上述項目既有周邊用地情況和考察了解到的道路交通條件，目前擬建榮匯時(shí)代廣場(chǎng)所處道路交通條件很完善，土地利用夠充分，但考慮到其周邊沒(méi)有明確其它土地利用規劃，僅從本項目出發(fā)，榮匯時(shí)代廣場(chǎng)主要影響范圍確定為慈濟路、內環(huán)南路和南二路所圍合成的方形區域，影響道路為慈濟路、內環(huán)南路、南二路。
篇二：交通影響評價(jià)報告編制要求
1.項目背景情況
項目任務(wù)來(lái)源（委托方與被委托方）及項目基本情況；
1.1.項目位置及四至情況
要求有詳細文字說(shuō) 明和規劃位置示意圖。
1.2.項目規劃用地情況（包括性質(zhì)和規模）
1.2.1.項目總建筑平面圖
1.2.2.項目地塊控制性詳細規劃圖
1.2.3.項目現狀和規劃主要經(jīng)濟技術(shù)指標
要求說(shuō)明建筑規模詳細情況，包括項目總用地面積、建設用地面積、總建筑面積、地上建筑面積（具體用途）、地下建筑面積（具體用途）、住宅戶(hù)數、人口數、或者其他和醫院床位數、門(mén)診量等、容積率、機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)停車(chē)數、（地上、地下）并附詳細表格說(shuō)明。
2.項目研究依據
要求說(shuō)明是項目規劃意見(jiàn)書(shū)或審定方案通知書(shū)或控規調整階段（附控規調整報告），并附所批文件復印件。報告中的規劃條件（路網(wǎng)、公交場(chǎng)站及其他交通設施）應由相關(guān)部門(mén)確認。
3.項目研究范圍
3.1.研究區域范圍及依據
3.1.1.研究范圍一般應覆蓋因項目而帶來(lái)重大交通及運輸影響的所有的地方，至少應包括直接毗鄰項目的主要交通通道和主要交叉口。
3.1.2說(shuō)明研究范圍確定的依據，并附項目研究范圍規劃道路和用地性質(zhì)規劃圖。
3.2.說(shuō)明研究范圍內項目周邊用地規劃及開(kāi)發(fā)情況，特別是項目四周正在建設或近期建設項目有關(guān)情況。
3.3.項目計劃建成年份情況及依據。
4.現狀交通系統狀況
4.1.研究區域現狀道路設施及交通流量情況。
4.1.1.說(shuō)明研究范圍內現狀路網(wǎng)布局、現狀道路寬度、橫斷面、是否實(shí)現規劃等。
4.1.2.說(shuō)明研究范圍內主要節點(diǎn)情況，包括節點(diǎn)類(lèi)型、交通組織、信號配時(shí)等。
4.1.3.項目現狀道路及節點(diǎn)圖。
4.1.4.項目周邊道路及節點(diǎn)現狀交通量和負荷度調查，要求列表和附圖說(shuō)明。
4.1.5.研究范圍內道路及節點(diǎn)存在問(wèn)題及通行能力分析。
4.2.研究區域現狀公共交通設施情況
4.2.1.說(shuō)明研究范圍內現狀公交線(xiàn)路設置情況，要求說(shuō)明線(xiàn)路車(chē)站的設置、距離項目的遠近、線(xiàn)路的走向、線(xiàn)路的運力情況、公交港灣和滿(mǎn)足需求水平等。
4.2.2.說(shuō)明研究范圍內現狀地鐵線(xiàn)路的設置情況，要求項目說(shuō)明地鐵車(chē)站的設置、距離項目的遠近和滿(mǎn)足需求水平等。
4.2.3.說(shuō)明研究范圍內公共交通場(chǎng)站設施狀況和滿(mǎn)足需求水平等。
4.2.4.研究范圍內公共交通設施存在問(wèn)題分析。
4.3.項目周邊內機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)設施狀況
4.3.1.根據項目實(shí)際情況考慮項目周邊機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)設施位置、容量、交通組織等狀況和滿(mǎn)足需求水 平。
4.3.2.項目周邊機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)設施存在問(wèn)題和供給分析。
4.4.項目周邊行人設施狀況分析
5.項目研究范圍內交通設施規劃
5.1.研究范圍內道路設施規劃
5.1.1.說(shuō)明研究范圍內規劃路網(wǎng)布局、道路規劃紅線(xiàn)、道路等級、道路寬度、橫斷面等。
5.1.2.說(shuō)明研究范圍內主要節點(diǎn)規劃情況。
5.1.3.項目研究范圍內規劃道路及節點(diǎn)圖。
5.2.研究范圍內公共交通設施規劃
5.2.1.項目周邊公交線(xiàn)路規劃或改善措施。
5.2.2.研究范圍內規劃地鐵線(xiàn)路的設置及滿(mǎn)足需求水平情況，要求項目說(shuō)明地鐵車(chē)站的設置、距離項目的遠近等。
5.2.3.研究范圍內規劃公共交通場(chǎng)站設施狀況和滿(mǎn)足需求水平。
5.3.項目周邊機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)設施規劃
5.3.1.根據項目具體情況說(shuō)明項目周邊機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)設施規劃：包括位置、容量、交通組織、距離項目的遠近和項目的關(guān)系等。
5.3.2.項目周邊停車(chē)需求供給規劃分析。
5.4.研究范圍內行人設施規劃
6.項目交通預測
6.1.項目交通預測方法及步驟
6.1.1.詳細說(shuō)明項目交通預測方法及步驟。
6.1.2.簡(jiǎn)單項目可根據現狀道路交通流量，采用增長(cháng)系數法。
6.1.3.復雜項目通過(guò)交通預測四階段法，對項目不同規模進(jìn)行測試，研究提供交通生成率指標作為參考，對于沒(méi)有的項目進(jìn)行類(lèi)似項目交通調查。
6.1.4.項目預測年限的研究：應包括項目全部建成年份和項目建成后一定時(shí)期（一般為3年）
6.2.背景交通預測
6.2.1.項目研究區域道路過(guò)境交通量+研究區域其它土地開(kāi)發(fā)項目及其性質(zhì)、規模和開(kāi)發(fā)年限；
6.2.2.非項目交通量預測。
6.3.項目交通生成預測
6.3.1. 交通生成率指標及來(lái)源（如有類(lèi)似項目出行數 據）。
6.3.2.交通生成率指標調查（如缺乏類(lèi)似項目出行結構數據，必須調查并附原始數據）。
6.3.3.計算項目交通生成量預測，要求說(shuō)明規劃年項目高峰小時(shí)交通產(chǎn)生的吸引量。
6.4.項目交通出行方式分擔，說(shuō)明出行方式預測結果及依據。
6.5.項目交通分布
6.5.1.所使用的交通分布方法介紹。
6.5.2.分方向交通分布及依據。
6.6.項目交通分配
6.6.1項目研究區域交通流量分配，要求說(shuō)明項目開(kāi)發(fā)后高峰小時(shí)交通產(chǎn)生量及道路交通量、交通供給能力和負荷度情況。
篇三：小區交通影響評價(jià)報告
長(cháng)安大學(xué)直屬?lài)医逃浚菄摇?11工程”重點(diǎn)建設大學(xué)。學(xué)校以工為主，理工結合，兼有經(jīng)濟、管理、人文多種學(xué)科，以培養公路交通、國土資源與環(huán)境、建筑工程等專(zhuān)業(yè)人才為辦學(xué)特色。現設有15個(gè)學(xué)院，2個(gè)博士后科研流動(dòng)站，2個(gè)一級學(xué)科博士學(xué)位授權點(diǎn)，13個(gè)二級學(xué)科博士學(xué)位授權點(diǎn)，41個(gè)碩士學(xué)位授權點(diǎn)；59個(gè)本科專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)方向，專(zhuān)業(yè)設置覆蓋了公路交通、國土資源與環(huán)境、建筑工程的絕大部分領(lǐng)域。學(xué)校教學(xué)設施完善，科研設備先進(jìn)。
現有2個(gè)國家級重點(diǎn)學(xué)科、8個(gè)省部級重點(diǎn)學(xué)科、10個(gè)省部級重點(diǎn)實(shí)驗室；具備國家甲級的交通土建工程設計、城市規劃、交通評價(jià)等資質(zhì)。
長(cháng)安大學(xué)擁有一批包括中國工程院院士、“長(cháng)江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授、博士、碩士生導師在內的學(xué)術(shù)水平高、在國內外享有盛譽(yù)的專(zhuān)家、學(xué)者。
長(cháng)安大學(xué)交通規劃研究獨樹(shù)一幟，處于國內領(lǐng)先地位。獲省部級科研成果獎6項，多項科研成果達到國際或國內領(lǐng)先水平。近年來(lái)承擔的有國家科技部十五攻關(guān)項目、國家西部交通建設項目、美國能源基金會(huì )資助項目、霍英東基金資助項目等。
具有研究交通規劃和城市交通的雄厚基礎，交通規劃軟件齊全，擁有具有國際先進(jìn)水平的交通規劃主流軟件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相應軟件的開(kāi)發(fā)能力。實(shí)驗室具有世界先進(jìn)的試驗設備，如英國ADR數據采集系統、Autoscope 交通流量監測系統、Tramble 車(chē)輛軌跡定位系統、GPS/GIS數據采集和維護系統，為規劃工作提供了良好條件。
長(cháng)安大學(xué)BRT研究中心是以公交優(yōu)先研究為重點(diǎn)，兼有城市交通政策、城市交通設施設計、城市交通影響分析等方面工作的專(zhuān)業(yè)研究機構。該中心目前承擔有美國能源基金會(huì )資助項目、霍英東基金資助項目等重大課題。在西安市從事過(guò)西安市高架路交通經(jīng)濟研究、西安市社會(huì )停車(chē)場(chǎng)規劃、西安市快速路體系規劃、城市交通戰略規劃、城市輕軌客流量預測、城市BRT發(fā)展戰略研究等大量交通研究項目，建立有城市交通活動(dòng)模型。該研究中心擁有研究人員40名，有國外兼職教授指導，并有博士、碩士研究生等專(zhuān)業(yè)工作人員30余名。
1.1 項目概況與研究目的
西安市紅廟坡住宅小區是由西安市第二建筑工程公司承建的建設項目，小區位于大興東路與星火路交叉口的西北角，該項目規劃總平面圖已經(jīng)完成并報至西安市規劃局。項目總占地面積3.9公頃(Ha)，建筑占地面積10807m2, 總建筑面積75212.8m2, 建筑密度為27.7%。
根據城市交通影響評價(jià)試行規定，城市區域內部如此建筑規模的住宅小區應該進(jìn)行交通影響評價(jià)，以保證項目建成后能夠擁有一個(gè)良好的內部和外部交通環(huán)境，對周?chē)肪W(wǎng)的交通影響降至最低。因此，西安市第二建筑工程公司委托長(cháng)安大學(xué)進(jìn)行該項目的交通影響評價(jià)，作出該項目實(shí)施所帶來(lái)的交通影響分析，并提出相應的交通改善措施和優(yōu)化建議，以滿(mǎn)足城市結構發(fā)展和經(jīng)濟增長(cháng)的要求。
1.2 工作依據與研究方法
1.2.1 工作依據
(1)西安市總體規劃；
(2)西安市規劃局《關(guān)于對新建項目進(jìn)行交通影響評價(jià)的通知》(市規發(fā)【2002】78號)；
(3)項目區控制性詳細規劃；
(4)國家有關(guān)的技術(shù)標準和法律法規。
1.2.2 研究方法
本項目將根據以上依據及要求，按照交通影響分析的方法和步驟，運用交通工程的理論和技術(shù)手段，進(jìn)行相應的評價(jià)。具體實(shí)施方法如下：
(1)區域背景資料分析
包括項目所在區域的非項目交通量、土地利用、社會(huì )經(jīng)濟數據、交通系統情況等，通過(guò)這些背景資料與由于項目建設引發(fā)的變更數據對比分析，作出評價(jià)結論并提出改善措施。
(2)項目交通預測
預測目標年項目產(chǎn)生的交通影響包括以下內容：交通生成，交通方式分擔，交通分布與交通分配。
(3)非項目交通預測
除項目交通量會(huì )影響目標年的交通系統狀況外，研究區域內計劃審批的其他項目以及區域外的變化同樣也會(huì )產(chǎn)生影響。未來(lái)交通需求包括項目交通、區域內其他已審批同意建設項目的交通以及區域現狀交通乘以自然增長(cháng)率的總和。
(4)項目影響評價(jià)
評價(jià)項目交通影響并制定交通改善方案應包括如下方面：
①交通總量預測與荷載能力分析
將項目交通量和非項目交通量疊加，得出交通總量，通過(guò)對比路段、交叉口等交通基礎設施的流量、負荷度等技術(shù)指標，評價(jià)交通系統能否滿(mǎn)足增長(cháng)的交通需求。
②項目出入口與交通組織
項目進(jìn)出城市道路的出入口的設置應使進(jìn)出車(chē)輛安全、有效，盡量避免影響非項目交通，出入口的大小要滿(mǎn)足服務(wù)車(chē)輛的大小和運行的要求。以此為標準評價(jià)現狀出入口設計是否滿(mǎn)足要求，并提出必要的合理化建議。
③停車(chē)設施供需平衡分析
項目要提供適當的停車(chē)位，滿(mǎn)足項目產(chǎn)生的交通需要，并符合地區交通政策。
④交通安全
分析區域內有無(wú)事故多發(fā)地點(diǎn)，找出原因，并在規劃設計上提出改進(jìn)意見(jiàn)。 項目的內部交通組織和外部出入口的設置要盡量減少與行人的沖突，從停車(chē)場(chǎng)和公共汽車(chē)站到建筑出入口的行人路線(xiàn)也要考慮安全問(wèn)題。
1.3 項目目標年與影響范圍確定
紅廟坡住宅小區預計將于20XX年建成，考慮到住宅區銷(xiāo)售和房屋裝修等因素制約小區內住戶(hù)完全入住還需一段時(shí)間，故確定20XX年為擬建項目的目標年。
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