交通運輸系統分析論文

時(shí)間：2023-01-30 18:44:52 論文我要投稿

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交通運輸系統分析論文

　　古典文學(xué)常見(jiàn)論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)之為論文。以下是小編整理的交通運輸系統分析論文，歡迎閱讀！

交通運輸系統分析論文

　　摘要：研究交通運輸樞紐的功能、結構及樞紐內各種運輸方式或設備間的相互協(xié)調，以充分發(fā)揮交通運輸樞紐系統的綜合功能和各種交通運輸方式的優(yōu)勢，強化交通運輸樞紐的系統功能，優(yōu)化運輸網(wǎng)的點(diǎn)、線(xiàn)系統能力協(xié)調，進(jìn)而提高整個(gè)交通運輸大系統的綜合運輸能力，更好地為社會(huì ) 經(jīng)濟和人民生活的需要服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸樞紐系統；綜合功能；運輸能力

　　一、引言

　　交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上交通運輸線(xiàn)路的交匯、銜接處形成的，具有運輸組織與管理、中轉換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設施，作為交通運輸的生產(chǎn)組織基地和交通運輸網(wǎng)絡(luò ) 中客貨集散、轉運及過(guò)境的場(chǎng)所，交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關(guān)鍵環(huán)節，交通運輸樞紐系統分析主要是研究交通運輸樞紐的功能、結構及樞紐內各種運輸方式或設備（包括工業(yè) 運輸和城市運輸）間的相互協(xié)調，以充分發(fā)揮交通運輸樞紐系統的綜合功能和各種交通運輸方式的優(yōu)勢，強化交通運輸樞紐的系統功能，優(yōu)化運輸網(wǎng)的點(diǎn)、線(xiàn)系統能力協(xié)調，進(jìn)而提高整個(gè)交通運輸大系統的綜合運輸能力，更好地為社會(huì )經(jīng)濟和人民生活的需要服務(wù)。

　　二、交通運輸樞紐的系統特性

　　由系統科學(xué) 理論可知，所謂系統就是由兩個(gè)以上（包括兩個(gè)）相互區別又相互聯(lián)系的要素有機結合起來(lái)實(shí)現某一特定功能的綜合整體。從系統及交通運輸樞紐的基本定義角度來(lái)看，交通運輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統，它不僅具有系統的一般特征，同時(shí)還具有區別于其他系統的特性，交通運輸樞紐的系統特性表現在如下幾個(gè)方面：

　　1.功能與目標的統一性。交通運輸樞紐由多種交通運輸方式的多種運輸設備組成，每一種交通運輸方式或運輸設備在交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用，但作為一個(gè)系統整體，交通運輸樞紐系統具有統一的功能與引示。這就是完成樞紐內貨物及旅客運輸的中轉與地方作業(yè)，確保客貨運輸全過(guò)程的實(shí)現及運輸生產(chǎn)的連續性，滿(mǎn)足統一運輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活對運輸的需要。

　　2.構成與結構的復雜性。交通運輸樞紐由多種交通運輸方式或同種交通運輸方式的多條干線(xiàn)運輸組成，每一種交通運輸方式又由為實(shí)現其運輸過(guò)程的多種運輸設備按一定布局原則和技術(shù)要求統一配置而成。為實(shí)現各種運輸方式間的相互協(xié)調，有關(guān)運輸設備的布局與配置又須統籌安排。由此構成了運輸樞紐結構的復雜性。交通運輸樞紐系統具有由多個(gè)多級子系統構成的多級梯階的復雜結構。

　　3.交通運輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復雜的聯(lián)系。就整個(gè)交通運輸大系統而言。它由線(xiàn)系統與點(diǎn)系統兩類(lèi)子系統群構成，交通運輸樞紐屬點(diǎn)系統，就一個(gè)交通運輸樞紐而言，它既是一個(gè)具有復雜結構以及特定功能的系統，同時(shí)又是交通運輸大系統的一個(gè)子系統，以交通運輸大系統為其外部環(huán)境，同時(shí)，交通運輸樞紐又是它所依托的城市或地區大系統的一個(gè)子系統，以城市或地區為其外部環(huán)境，因此，交通運輸樞紐與其所在的城市或地區間具有十分密切而復雜的聯(lián)系。

　　4.交通運輸樞紐是多種交通運輸方式或多種交通運輸設備構成的結合部，其內部各子系統間、要素間的相互協(xié)調具有非常重要的意義。

　　5.交通運輸樞紐的各個(gè)子系統發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性。基于各交通運輸樞紐形成的歷史過(guò)程及自然條件等不盡相同，樞紐內各種交通運輸方式形成過(guò)程及發(fā)展也不盡相同和平衡。交通運輸樞紐內各種運輸的具體作業(yè)過(guò)程和技術(shù)設備配置各有特點(diǎn)，這就決定了交通運輸樞紐內各子系統間存在一定的技術(shù)差異性，為此，在具體分析與實(shí)施過(guò)程中必須區別對待。

　　6.交通運輸樞紐具有一定的自適應性或自組織性。當交通運輸網(wǎng)或城市系統等外部環(huán)境發(fā)生變化，需要改變或調整交通運輸樞紐的功能及目標時(shí)，交通運輸樞紐的自身結構及特征即可進(jìn)行相應的改變。如城市交通運輸網(wǎng)個(gè)別區段負荷過(guò)大，從而導致了運輸流自身進(jìn)行調整，自動(dòng)尋求負荷較小的方向，保證向穩定狀態(tài)過(guò)渡。

　　綜上所述，交通運輸樞紐本身是一個(gè)復雜系統，且具有諸多系統特性。因此，我們必須將交通運輸樞紐視作一個(gè)客觀(guān)系統對象，結合其特性，運用系統分析的理論與方法進(jìn)行研究。

　　三、交通運輸樞紐系統的功能

　　1.交通運輸樞紐是各種交通運輸方式干線(xiàn)的匯集點(diǎn)，是大宗客流和貨流中轉、換乘、換裝與集散之點(diǎn)，是各種交通運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地。交通運輸樞紐的布局決定了不同交通運輸方式間聯(lián)運轉換點(diǎn)的分布，因而對于大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉運速度有著(zhù)決定性影響。它在良好地完成運輸全過(guò)程中起著(zhù)重要作用，對于國民經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。

　　2.交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條干線(xiàn)相互銜接，進(jìn)行旅客和貨物中轉或對運營(yíng)的車(chē)輛、船舶、飛機等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調節的重要基地，同時(shí)還為各種運輸工具的周轉和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。

　　3.交通運輸樞紐大多與城市相共生，它對城市的形成和發(fā)展有著(zhù)很大作用，它是城市實(shí)現內外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò )，是城市整體的一部分。城市交通運輸的各種設備和建筑也是構成交通運輸樞紐的有機組成部分。

　　它的基本功能是保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè)。

　　四、交通運輸樞紐布局與運輸設備的配置原則

　　五、交通運輸樞紐內各種運輸方式的相互協(xié)調

　　參考文獻： [2]沈志云，鄧學(xué)鈞。交通運輸工程學(xué)[M]。北京：人民交通出版社，2003。

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　　[4]邵振一，董千里。道路運輸組織學(xué)[M]。北京：人民交通出版社，2001。

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　　[6] 中國公路學(xué)會(huì )。交通工程手冊[K]。北京：人民交通出版社，1998。

　　[7]劉舒燕。交通運輸系統工程[M]。北京：人民交通出版社，1998。

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