4篇公路工程施工項目管理論文范本
第一篇：公路工程內業(yè)資料在公路項目管理中的作用
摘要:公路工程內業(yè)資料是公路項目管理中很重要的一部分，其不僅記錄著(zhù)公路工程項目的信息，為以后項目信息存檔提供了依據，還是檢驗工程項目是否合格的證明材料，因此公路工程內業(yè)資料在公路項目管理中至關(guān)重要，主要包括三個(gè)方面:內業(yè)資料的介紹、公路工程內業(yè)資料管理的現狀及問(wèn)題、提出公路工程內業(yè)資料管理的建議。
關(guān)鍵詞:公路工程;內業(yè)資料;管理
1公路工程內業(yè)資料
1．1公路工程內業(yè)資料的概念
“內業(yè)”也被稱(chēng)為在施工的初始狀態(tài)、質(zhì)量保證或技術(shù)方面的檔案資料。資料員通過(guò)文字、圖像來(lái)描述整個(gè)工程施工的過(guò)程，以此所形成的資料為內業(yè)資料，其是對整個(gè)工程項目的真實(shí)描述和客觀(guān)反映。它能夠記錄和反映工程施工過(guò)程中各部分之間的聯(lián)系，可以為公路項目的交驗提供真實(shí)客觀(guān)的數據，同時(shí)還能為公路項目后期的維護提供可靠的數據。公路工程內業(yè)資料就是跟蹤整個(gè)項目的施工過(guò)程，在起初的設計、開(kāi)工、一直到交驗所記錄的文件資料，其最后會(huì )根據時(shí)間前后以及公路項目的技術(shù)等相關(guān)技術(shù)形成一套工程文件材料。
1．2公路工程內業(yè)資料的分類(lèi)
公路工程內業(yè)資料有很多不同的分類(lèi)方法，一般可以分為四大類(lèi):公路項目施工過(guò)程的指導性文件、公路項目施工過(guò)程的記錄性文件、公路項目施工過(guò)程的質(zhì)量保證性文件、對產(chǎn)品的評定結論性文件。指導性文件包括一些施工的技術(shù)標準和要求、設計圖紙、施工方案和計劃。記錄性文件主要包括一些測量數據的記錄、公路項目的初始施工狀態(tài)、施工過(guò)程記錄以及驗收記錄。質(zhì)量保證性文件主要包括一些合格證書(shū)、檢測報告、質(zhì)量報告。結論性文件包括部分質(zhì)量的評定、整體質(zhì)量的評定。
1.3公路工程內業(yè)資料的形成
在實(shí)施公路項目時(shí)會(huì )涉及到很多領(lǐng)域、工序也比較多，要想形成文件資料需要很長(cháng)的時(shí)間，以及很廣的領(lǐng)域知識，因此整理資料并將其歸入檔案是一項很復雜的工作。但是公路工程內業(yè)資料對公路項目管理極其重要，我們應該根據國家的法規以及技術(shù)規定將這個(gè)工作標準化、規范化，形成一套完整的公路工程內業(yè)資料。同時(shí)形成內業(yè)資料時(shí)一定要注意數據的真實(shí)性，能夠真實(shí)客觀(guān)的反映項目進(jìn)度和施工情況。
2公路工程內業(yè)資料的作用及管理
2.1公路工程內業(yè)資料的作用
內業(yè)資料是公路工程實(shí)現信息化管理的基礎，它能真實(shí)的反映公路項目的施工情況以及質(zhì)量的評定結果，也為以后公路項目的維護和保養提供了數據依據。公路工程內業(yè)資料通過(guò)數據的記錄還原施工的整個(gè)過(guò)程，對公路項目管理起著(zhù)指導和監督的作用。目前公路工程的結算方式大多采用計量支付，公路工程內業(yè)資料作為計量支付的基礎資料，必須對公路工程內業(yè)資料進(jìn)行科學(xué)的管理，并及時(shí)歸入檔案。公路工程內業(yè)資料能夠監督公路項目的整個(gè)施工過(guò)程，內業(yè)資料可以反映出公路項目每一道工序的施工時(shí)間、施工人員以及工序的規格。公路工程內業(yè)資料一定要保證完整性，不能缺少任何一個(gè)報告，或者數據有偏差等問(wèn)題。同時(shí)，我們會(huì )發(fā)現在公路工程施工過(guò)程中，存在許多隱蔽工程，這些所謂的隱蔽工程就是它的工序在下個(gè)工序開(kāi)始施工后就被掩蓋了，在公路項目完工后并不能看到這個(gè)工程，也很難檢測出來(lái)。要想對這些隱蔽工程進(jìn)行評價(jià)，只能通過(guò)公路項目的內業(yè)資料來(lái)進(jìn)行評估工作，因此公路工程內業(yè)資料的作用就不言而喻了。
2．2公路工程內業(yè)資料的管理
公路工程內業(yè)資料所管理的記錄數據與所整理的內容不一致。如果資料中所記錄的數據前后不統一，這就容易在技術(shù)管理和歸入檔案時(shí)造成不必要的麻煩，以致于影響公路項目的管理。公路項目的施工報告經(jīng)常與竣工報告的數據不一致，有時(shí)即使使用的技術(shù)管理一樣，也會(huì )造成不同的數據信息，這肯定是技術(shù)資料管理的過(guò)失，假如是在一些十分重要的施工環(huán)節出現了數據錯誤，這必將會(huì )對后面的項目施工造成一些不必要的影響。除此之外，在內業(yè)資料歸入檔案這一環(huán)節也存在一些問(wèn)題，致使后期對工程項目的維護和保養出現難題，因此需要加強技術(shù)資料管理環(huán)節。在進(jìn)行公路項目?jì)葮I(yè)資料收集數據和撰寫(xiě)時(shí)，存在一些不規范的行為，沒(méi)有明確的規定和標準來(lái)約束內業(yè)資料的標準化，在內業(yè)資料歸入檔案的過(guò)程中，也存在一些不規范的工作，同時(shí)也缺乏技術(shù)資料管理人員的指導，這樣必然會(huì )導致后期工程進(jìn)展的難度。
3提出公路工程內業(yè)資料管理的建議
首先要注重工程項目管理者的管理水平。不論開(kāi)展什么工作，只有管理者的管理水平可以，或者某項工作得到管理者的重視，該工作一般不會(huì )做的很差。因此要注重提高公路項目管理者的管理水平，同時(shí)加強對其道德培養，建立相應的管理制度，責任明確，如果某一環(huán)節出現問(wèn)題，就負責某一環(huán)節的人承擔相應的責任，同時(shí)管理者受到相應的懲罰措施。這樣可以加強公路項目管理者對內業(yè)資料的管理，使他們認識到內業(yè)資料的重要性，從而達到內業(yè)資料的準確性、及時(shí)性。除了加強管理者的管理水平之外，還要使內業(yè)資料歸入檔案時(shí)規范化、標準化。應該將公路工程內業(yè)資料的原件歸入檔案，公路工程內業(yè)資料的內容必須保證真實(shí)性、準確性，與實(shí)際的公路項目數據保持統一。內業(yè)資料里的圖表要按照國家的標準來(lái)標注，字跡要做到清晰，各個(gè)需要蓋章的文件一定要保證手續齊全。
第二篇：高速公路項目管理要點(diǎn)分析
摘要：結合工作經(jīng)驗，主要將低碳環(huán)保理念作為論點(diǎn)，分別從目前管理技術(shù)、碳環(huán)保路線(xiàn)的高速公路項目管理等方面進(jìn)行分析，針對論點(diǎn)分析總結了在低碳環(huán)保理念下高速公路項目管理要點(diǎn)，并且說(shuō)明走低碳環(huán)保路線(xiàn)下高速公路項目管理對社會(huì )發(fā)展的意義以及對人類(lèi)社會(huì )的貢獻。
關(guān)鍵詞：高速公路；低碳環(huán)保理念；項目管理；管理者
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，我國的高速公路也得到了快速發(fā)展。2013年12月25日，渝蓉低碳環(huán)保高速公路正式通車(chē)。隨著(zhù)低碳環(huán)保高速公路的通車(chē)，表明我國在公路事業(yè)取得了更高的成就。但是，在項目管理模式方面我國起步比較晚，對項目的研究方法與管理理論還沒(méi)有研究透徹。所以，對高速公路項目管理模式進(jìn)行討論分析，顯得格外重要。
1高速公路項目管理的基本概念及意義
高速公路項目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統的理論方式與觀(guān)念進(jìn)行高速公路建設項目的合理管理。簡(jiǎn)而言之，項目管理包含了項目從投產(chǎn)決策一直到整個(gè)建設項目結束，在這個(gè)階段中，管理者使用科學(xué)、合理的方式，有計劃、有組織、協(xié)調、有控制地對項目進(jìn)行評價(jià)，最終實(shí)現項目目標。由于高速公路在建設過(guò)程中具備整體性和建設周期性長(cháng)等特點(diǎn)，在投資方面投資金額較大，并且高速公路項目一般都是國家投資建設的，所以，對高速公路項目管理加強研究，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。一個(gè)高效的項目管理模式不僅能夠節約成本控制，而且還能夠保證建設質(zhì)量與竣工周期。在項目管理模式研究階段中，通過(guò)吸取國外高速公路項目管理模式的成功經(jīng)驗以及方式，能夠在提升我國項目管理水平的同時(shí)，避免建設過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，從而確保我國的高速公路得到穩定發(fā)展。
2傳統項目管理模式存在的問(wèn)題
自上世紀90年代初期以來(lái)，我國高速公路建設過(guò)程中采用的項目管理模式主要以不同形式的承包制、法人負責制、監理制等項目管理模式。雖然這些項目能夠推動(dòng)在相應范圍中我國的高速公路建設發(fā)展。但是，社會(huì )發(fā)展的今天以及經(jīng)濟與管理水平不斷提高的過(guò)程中，傳統的項目管理模式存在不合理問(wèn)題層出不窮。例如：工程質(zhì)量問(wèn)題、費用超支問(wèn)題、工期拖延問(wèn)題等。由此可見(jiàn)，傳統的項目管理模式不能在當前形勢下發(fā)展，不能夠滿(mǎn)足當前高速公路建設的需求。總體而言，在傳統的項目管理模式中很容易產(chǎn)生以下問(wèn)題。⑴傳統的管理模式?jīng)]有能夠在企業(yè)的管理理念下進(jìn)行管理，在實(shí)際的項目管理過(guò)程中采用的是指揮部的管理模式，既：項目在成立之初組建施工隊伍，當項目完成建設竣工之后，又把施工隊伍解散。這種管理模式不能夠將建筑過(guò)程中的管理經(jīng)驗進(jìn)行總結，所以，在管理過(guò)程中很難把項目管理水平提高。⑵在傳統項目管理模式當中，參加項目建設的施工方往往都是獨立施工單位，因為獨立的施工單位通常比較缺乏完善的協(xié)調機制，所以，施工單位為了追求利潤，在項目建設過(guò)程中就會(huì )與其他單位發(fā)生沖突與矛盾，在進(jìn)行項目建設過(guò)程中缺少整體性。⑶在傳統的管理模式中，無(wú)論是在設計階段或是決策階段與施工階段，各個(gè)階段中的管理人員都是不同的，所以各個(gè)階段中的管理人員沒(méi)有能夠得到有效的溝通，在施工過(guò)程中往往會(huì )出現信息交流停滯現象，從而對工程造成一定影響，不能實(shí)現系統性信息管理。⑷傳統管理模式當中，設計管理與施工管理兩者都是分開(kāi)的，這必然會(huì )導致設計階段管理權限會(huì )偏于設計方。另外，在施工階段，管理權限又是在施工單位，所以，在建設項目的過(guò)程中，這兩者一旦缺乏溝通交流，那么變更現象的產(chǎn)生是必不可免的，會(huì )在一定程度上導致變更出現，同時(shí)還影響著(zhù)整個(gè)項目工期。⑸在項目管理過(guò)程中，管理者牽頭的現象非常嚴重，常常有施工單位與監理單位配合的現象發(fā)生。這種配合現象對于監理單位來(lái)說(shuō)是不利于單位發(fā)展的，在施工過(guò)程中嚴重地削弱了監理的權利與地位，導致監理功能不能更好地在高速公路項目管理中發(fā)揮。
3低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項目管理模式
當前，BOT+EPC項目管理模式在低碳環(huán)保高速公路中得到有效應用，這種管理模式能夠在一定程度上實(shí)現設計、施工、建設、轉移、變更、運營(yíng)等系統化的集合，能夠有效地對資源進(jìn)行整理，可以在很大程度上節約項目成本，保證施工質(zhì)量符合建設標準。總體而言，這種管理模式包含以下方面內容。⑴在低碳環(huán)保環(huán)境下，其項目管理模式在進(jìn)行組織方案的編寫(xiě)過(guò)程中，能夠在對高速公路施工安全與質(zhì)量基礎上將實(shí)際情況結合，采用低碳環(huán)保材料、適當的施工工藝、節約能源模式，降低施工帶來(lái)的環(huán)境破壞問(wèn)題，從而實(shí)現節材、節地、節能、節水。⑵針對項目施工過(guò)程產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣，項目管理單位需要設置專(zhuān)員對其進(jìn)行管理。設置的管理人員需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓之后，還需要具備扎實(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗、責任心強的人員。通過(guò)對施工過(guò)程中垃圾管理體系的完善，提升了環(huán)保部門(mén)對垃圾處理工作的組織。需要專(zhuān)門(mén)成立項目管理領(lǐng)導小組，施工項目經(jīng)理與總工以及項目書(shū)記應該首當其沖，對施工過(guò)程中低碳環(huán)保的指標進(jìn)行檢查監督，完善施工期間的建設管理工作。⑶應從總項目辦公室開(kāi)始，做好平時(shí)的管理工作，避免高能耗的消耗。在辦公用紙方面，除了重要文件與資料，相關(guān)的資料傳輸可采用網(wǎng)絡(luò )化，使用郵箱的方式進(jìn)行傳輸，建議辦公室無(wú)紙化；在會(huì )務(wù)經(jīng)費方面，要控制好開(kāi)好會(huì )少開(kāi)會(huì )的項目管理模式，從而能夠減少會(huì )務(wù)費用；在水電浪費方面，需要嚴格管控長(cháng)明燈、水流不止現象，做好空調開(kāi)放工作，實(shí)現水電規范管理；總之，對于環(huán)保工作項目管理部門(mén)必須狠抓，需要做到落實(shí)到位、任務(wù)明確、責任分明。
4結語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設日益增加，在建設項目增加的同時(shí)，給環(huán)境帶來(lái)的壓力也逐漸加大。因此，在建設過(guò)程中要走環(huán)保路線(xiàn)，貫徹低碳環(huán)保的建設原則和理念。減少其對環(huán)境帶來(lái)的各種負面影響，提高我國的能源利用效率。低碳環(huán)保的項目管理模式不僅對我國實(shí)現可持續發(fā)展起到重要作用，同時(shí)也是世界的`發(fā)展趨勢，是中國走向世界的必然結果。
第三篇：公路工程項目管理中基礎數據研究
摘要：在當代公路工程項目管理中，由于一項公路工程中的基礎數據繁多，如何利用這些基礎數據來(lái)開(kāi)展關(guān)于公路工程的日常管理，應該受到工程項目管理者的重視。本篇就主要分析公路工程項目管理中的基礎數據信息，從而可以找出公路工程項目基礎數據的組成及數據關(guān)聯(lián)，找出基礎數據之間的規律與橫向聯(lián)系，以確保能夠為公路工程項目管理者決策提供數據參考依據，必將會(huì )發(fā)揮積極的研究分析價(jià)值。
關(guān)鍵詞：項目管理；公路工程；基礎數據；分析
一、淺析基礎數據分析的作用
在當的公路工程項目管理之中，項目的基礎數據主要就是指那些與工程經(jīng)濟相關(guān)的內容，包括工程項目概預算的代號、項目數量以及金額，還包括招標文件之中關(guān)于計量支付的細目代碼，以及其單價(jià)、數量、金額等信息。同時(shí)，在基礎數據之中，也包括與工程質(zhì)量有關(guān)進(jìn)行檢測得到的原始數據、項目評價(jià)結論得分以及工程項目施工質(zhì)量的數據。在公路工程的項目管理中，針對工程項目各個(gè)環(huán)節中的基礎數據，以實(shí)現預期的工程目標管理；特別是公路工程中的招投標數據，在公路工程施工現場(chǎng)變更環(huán)節的數據，以及工程統計計量數據等，在公路工程項目管理的基礎數據中蘊涵著(zhù)大量的有用信息，分析利用這些基礎數據，發(fā)揮積極影響。
二、基于具體項目案例分析公路工程項目基礎數據
1、公路工程項目概況
本文研究中，主要針對某在建高速公路項目開(kāi)展研究，公路為二級公路改建，標段為K0+000～K5+000段，路基寬24米。該公路工程預計通車(chē)里程達1000公里。從2011年期間就開(kāi)始建設這條公路，一直截至到2013年底期間，該高速公路工程已完成的項目包括：建成1個(gè)總公路中心，還有37個(gè)分公路中心，同時(shí)還包括147個(gè)公路收費站。一直到2015年的上半年期間，對公路工程進(jìn)行改建，該條高速公路已經(jīng)有所改善，至此，全省高速公路聯(lián)網(wǎng)里程已經(jīng)達到2600余公里。對此，分析該公路工程的基礎數據，制定項目管理決策。
2、數據的采集
在基礎數據分析中，采集公路工程項目管理數據，確保采集數據的文字資料一定要全面完整，并且確保采集的數據可以突出表現公路工程的特點(diǎn)，可以確保項目管理人員通過(guò)采集的數據，認識到道路現存的狀況，并可精確存儲公路的各種技術(shù)數據。例如，在基礎數據的采集過(guò)程中，不僅包含公路的建設時(shí)間，還包括公路的工期數據、公路的更新次數以及公路的改造里程、公路路線(xiàn)的編號等信息。
3、基礎數據更新
在公路工程的項目管理中，分析其基礎數據，可以挖掘項目管理決策信息，從而優(yōu)化調整公路項目管理方案。然而，對于一些更新的公路工程數據，在采集這些基礎數據時(shí)，需要基于的GPS技術(shù)支持手段，對需要更新的公路基礎里程、線(xiàn)位以及施工計劃、施工成本數據信息，進(jìn)行實(shí)際的測量調查，從而確定出規范的數據，并進(jìn)行更新。在本次研究中，對于公路工程中，確保公路工程項目管理中的基礎數據能夠符合實(shí)際。具體更新基礎數據的流程，可以參見(jiàn)下圖1中所示。
三、基于基礎數據分析結果優(yōu)化制定公路工程項目管理方案
1、強化管理工程施工安全
針對以上基礎數據分析結果，要求確保達到預期的公路工程項目管理目標，可以做好工程建設施工的安全管理工作，根據項目基礎數據分析內容，針對項目薄弱環(huán)節制定完善的施工計劃，加強審批工程項目施工進(jìn)度，確保項目可以按期收工。同樣，在公路工程項目管理之中，定期開(kāi)展安全生產(chǎn)會(huì )議，提升施工人員的安全意識，可以使公路工程安全事故發(fā)生程度得到明顯降低，從而提升項目效益【3】。
2、降低公路工程項目成本
在公路工程的項目管理中，根據基礎數據分析結果，為控制項目成本，針對公路工程施工過(guò)程中，搞好基于公路工程的責任成本管理方案，對工程建設過(guò)程中的所有資源數據，確保其可以按項目建設時(shí)間節奏來(lái)實(shí)施動(dòng)態(tài)優(yōu)化，保證成本核算與工程建設的同步進(jìn)行。對于每個(gè)環(huán)節的成本投入均應做好基礎數據分析工作，控制好公路工程項目的成本-費用，降低公路工程施工成本，使投入最少的成本獲得最大的項目收益。
3、風(fēng)險管控
在公路工程的項目管理中，分析其基礎數據，可以對潛在的項目意外損失進(jìn)行辨識、評估，并根據具體情況采取相應的措施處理。工程項目風(fēng)險管理是指參與工程項目建設的各方，包括公路的發(fā)包方、承包方信息數據，同時(shí)可以結合勘察、設計以及監理咨詢(xún)等單位提供的工程基礎數據信息，能夠對公路工程項目存在的潛在風(fēng)險進(jìn)行評估，從而可以制定出優(yōu)化的風(fēng)險防控決策，確保公路工程項目安全，提升其項目管理工作質(zhì)量。
四、結論
綜上所述，在實(shí)際公路工程項目管理中，分析項目基礎數據，能夠強化制定出符合公路工程建設需求的項目管理方案，使工程項目效益最大化，控制好公路工程項目施工中的重點(diǎn)，實(shí)現對公路工程數字化的項目管理工作，發(fā)揮積極影響，可以在實(shí)際公路工程中推廣應用該數據分析方法。
第四篇：公路工程項目管理中成本管理的應用
摘要:隨著(zhù)交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路建設的規模和數量也在不斷增加。為了優(yōu)化公路工程項目建設的成本管理和控制,有效降低公路項目施工所消耗的成本,為施工建設成本節約建設費用,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,需要在公路工程項目管理中充分地應用成本管理手段。成本管理在公路工程項目管理中的應用是現代公路工程施工建設管理的關(guān)鍵。基于此,該文對公路工程項目管理中成本管理的相關(guān)內容進(jìn)行了分析,以期為公路工程項目管理工作提供一定的參考。
關(guān)鍵詞:公路工程;項目管理;成本管理
1公路工程施工項目管理成本相關(guān)內容簡(jiǎn)述
1.1公路工程施工項目成本的分類(lèi)
根據不同的劃分標準,公路工程施工項目成本的類(lèi)型也是不同的。首先,按照項目成本產(chǎn)生的時(shí)間可以將公路工程施工成本分為預算成本、計劃成本和實(shí)際成本。其次,按照公路工程項目成本的計算方式不同,項目成本可以分為直接成本和間接成本,其中材料費、人工費等都屬于直接成本,而間接成本則是在施工期間所發(fā)生的,主要是以現場(chǎng)經(jīng)費的方式體現出來(lái)的。另外,根據費用使用目標還可以將施工成本分為工期成本、質(zhì)量成本和生產(chǎn)成本等。
1.2公路工程項目管理成本的影響因素
由于公路工程施工涉及的內容比較多,而且比較復雜,具有很強的復雜性和綜合性,因此影響公路工程項目管理成本的因素是比較多的。總的來(lái)說(shuō),影響因素主要有以下幾個(gè)主要方面：首先是項目招投標工作,招投標的價(jià)格一定要合理,為了獲取項目建設而過(guò)度地降低項目?jì)r(jià)格有可能會(huì )導致項目虧損風(fēng)險的出現。其次,項目施工組織方案也是影響成本管理的重要因素,科學(xué)合理的施工方案能夠有效地統籌全局,降低項目資源的內耗,有效控制施工成本。再次，施工進(jìn)度是否順利也會(huì )對項目成本產(chǎn)生較大的影響,施工不順利能夠導致很多不可預見(jiàn)因素的出現,導致成本的增加。最后,工程質(zhì)量、項目資金的使用情況、施工簽證和變更以及外部環(huán)境條件等都會(huì )對公路工程項目成本控制管理產(chǎn)生影響,因此需要從全局角度對公路工程項目管理成本進(jìn)行有效控制和管理。
2公路工程項目管理成本控制管理的對策和措施
2.1建立正確的成本控制管理理念
要想對公路工程項目進(jìn)行有效的成本控制管理,首先,就要對項目管理的成本理念進(jìn)行更新,通過(guò)建立正確的成本控制管理理念做好公路工程項目成本管理。要建立戰略成本管理意識,結合企業(yè)面臨的外部環(huán)境的實(shí)際和競爭對手情況,對自身的能力和實(shí)力進(jìn)行綜合對比分析,選擇適合企業(yè)的成本戰略,確保公路企業(yè)的經(jīng)濟效益。其次,要對公路工程項目的成本動(dòng)因進(jìn)行分析,這是構建整個(gè)公路工程項目?jì)r(jià)值鏈的關(guān)鍵,對公路工程項目?jì)炔抗芾怼⑼獠凯h(huán)境和施工過(guò)程等成本動(dòng)因因素進(jìn)行全面分析。另外,還要在公路工程項目成本管理過(guò)程中建立以人為本的管理理念,將企業(yè)員工放在中心的位置,動(dòng)員全體員工參與到項目成本控制管理中,充分調動(dòng)員工的積極性,開(kāi)辟項目成本管理的新途徑。
2.2構建完善的項目成本管理保障體系
首先,要構建一個(gè)完整的、高效的組織管理機構,這既是確保公路工程項目施工建設順利進(jìn)行的重要保證,也是提升成本控制管理效果的重要措施。在組織結構體系下,對崗位職責進(jìn)行明確,做好分工協(xié)作工作,確保公路工程項目建設的井然有序進(jìn)行,有效落實(shí)責任。其次,要制定可行性高的成本管理制度,以此來(lái)對公路工程項目進(jìn)行規范性指導。制度的制定要從實(shí)際出發(fā),具有較強的可操作性,而且制定的目標要簡(jiǎn)明、現實(shí),要在職能明確的條件下開(kāi)展成本控制管理工作。
2.3運用可靠的項目成本控制方法
成本控制方法的選擇是否可靠和科學(xué),直接關(guān)系到成本控制的質(zhì)量。首先是作業(yè)成本法的應用,這種方法是以項目作業(yè)為主要核心的,通過(guò)資源消耗的量對成本控制進(jìn)行計算的方法。在實(shí)際應用過(guò)程中,將公路工程項目分為多個(gè)具體的作業(yè)項目,將間接成本和輔助資源準確地分配到各個(gè)作業(yè)要素當中,然后對成本進(jìn)行計算。與傳統的成本核算方法相比,作業(yè)成本控制方法能夠對成本控制的全過(guò)程進(jìn)行戰略管理,并且在成本管理過(guò)程中引入成本動(dòng)因的概念,提高了公路工程項目成本構成分析的準確性。其次,目標成本管理法也是一種常用的成本控制方法,在公路工程項目管理中的應用主要分為以下幾個(gè)階段:(1)目標成本確立階段,也就是結合公路工程項目的實(shí)際情況,對可能產(chǎn)生的施工成本進(jìn)行合理的預測,制定可行性強的成本計劃。(2)分解成本目標階段,當成本目標確定之后,要按照部門(mén)對成本目標進(jìn)行分解,然后各個(gè)部門(mén)形成自身的成本目標體系,對項目費用的類(lèi)別和時(shí)間進(jìn)行更加詳細的分解。(3)控制成本目標階段,對公路工程項目成本進(jìn)行全過(guò)程控制,根據科學(xué)合理的施工方案,采用多種方式對成本控制方法進(jìn)行控制,確保成本控制的實(shí)現。(4)核算實(shí)際成本階段,要對公路工程項目產(chǎn)生的各項成本費用進(jìn)行核算,通過(guò)成本反映實(shí)際的成本生成情況,為下一階段的施工成本管理提供可靠的參考。(5)分析成本動(dòng)因階段,將成本核算得到的結果與目標成本進(jìn)行有效對比分析,找出成本控制過(guò)程中存在的問(wèn)題并及時(shí)采取措施進(jìn)行有效解決。
2.4強化全過(guò)程成本控制管理的措施和方法
公路工程項目成本控制管理是要貫穿到整個(gè)項目管理過(guò)程當中的,從施工建設準備階段到公路工程項目竣工、驗收以及之后的回訪(fǎng)維修階段等都是成本控制管理的過(guò)程。在整個(gè)管理過(guò)程中,要制定具體的管理措施和方法,對公路工程項目成本進(jìn)行有效管理。首先,在公路工程項目施工前要針對工程項目招投標工作、施工準備工作和工程目標成本制定相應的管理措施,控制好相應的管理控制工作。其次,在項目施工階段,要強化對相關(guān)票據的管理,要通過(guò)強化溝通交流、有效履行合同條約等減少意外成本,并且對成本控制效果進(jìn)行監督,減少成本誤差的存在。最后,在公路工程項目竣工階段的成本管理過(guò)程中,要做好工程竣工的掃尾工作,并且及時(shí)辦理工程結算手續,對工程竣工進(jìn)行科學(xué)驗收,確保項目資料交接的科學(xué)性。通過(guò)全過(guò)程的控制管理措施,提升公路工程項目成本管理的有效性。
3結語(yǔ)
公路工程項目成本管理是關(guān)系到公路工程施工質(zhì)量、確保公路施工企業(yè)經(jīng)濟效益的重要措施。當前我國公路工程項目成本管理中仍然存在著(zhù)意識不夠全面、管理方式落后等問(wèn)題,需要創(chuàng )新管理理念,構建完備的管理組織結構、選擇合適的成本管理控制方法、做好全過(guò)程成本控制管理工作,以此來(lái)完善公路工程項目成本控制管理工作,提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。
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