關(guān)于探究水利工程造價(jià)在各個(gè)階段的控制管理措施的論文
1前言
螺栓類零部件是汽車緊固件中最重要的零部件之一，通常會(huì)有斷裂失效的現(xiàn)象。汽車螺栓類零部件斷裂失效在中國(guó)汽車研究中心開展的鑒定業(yè)務(wù)中占有較大比例，危害較為嚴(yán)重，甚至引起較大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行失效分析，研究汽車零部件喪失其功能的原因、特征和規(guī)律，找出責(zé)任，為進(jìn)行科學(xué)、公正地鑒定工作提供技術(shù)支撐。對(duì)于零部件斷裂失效的分析通常是通過(guò)斷口分析來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)閿嗫诳偸前l(fā)生在金屬組織中最薄弱的地方，忠實(shí)地記錄了金屬斷裂時(shí)的.全過(guò)程，即裂紋的產(chǎn)生、擴(kuò)展直至開裂;尤其記錄著裂紋擴(kuò)展的途徑、擴(kuò)展過(guò)程及內(nèi)外因素對(duì)裂紋擴(kuò)展的影響。因此，通過(guò)對(duì)斷口形貌特征等信息的分析，可以分析材料組織和性能，確定斷裂失效模式，找出斷裂的原因及影響因素，得出鑒定結(jié)論。
2螺栓類斷裂鑒定技術(shù)的探討
疲勞斷裂是在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。一般疲勞斷裂的應(yīng)力遠(yuǎn)比靜載下材料的σb低，甚至比σ0.2低很多，斷裂前無(wú)明顯的塑性變形，是一種低應(yīng)力脆斷破壞現(xiàn)象。疲勞斷裂是損傷累積過(guò)程的結(jié)果，是與時(shí)間相關(guān)的破壞方式。其疲勞抗力不僅取決于材料本身特性，而且與其形狀、尺寸、表面質(zhì)量、服役條件環(huán)境等密切相關(guān) 。根據(jù)上述螺栓類零部件的鑒定案例可知，汽車螺栓類零部件斷裂失效一般是以疲勞斷裂形式較為常見(jiàn)，在汽車金屬零部件斷裂失效中有70%～80%的為低應(yīng)力高周疲勞斷裂 。針對(duì)螺栓類零部件斷裂失效的鑒定，首先要調(diào)查與背景信息收集，然后對(duì)斷裂失效零部件宏觀觀察，檢視失效零部件的整體外觀及破壞部位形貌，還可做材料方面的檢測(cè)分析，如成分、金相組織、力學(xué)性能及微觀斷口分析，再對(duì)失效零部件工作狀態(tài)分析，如受力種類、方向等，進(jìn)而判定材料斷裂失效模式，通過(guò)推理判斷、科學(xué)分析可進(jìn)一步得出鑒定意見(jiàn)，為找到事實(shí)真相作出貢獻(xiàn)。
3結(jié)束語(yǔ)
螺栓類零部件斷裂失效在汽車交通事故和質(zhì)量事故中較為常見(jiàn)，而根據(jù)上述螺栓類零部件案例，汽車螺栓類零部件斷裂失效一般是以疲勞斷裂形式較為常見(jiàn)。針對(duì)螺栓類零部件斷裂失效的鑒定，需要深入細(xì)微的觀察并加以綜合分析，判斷零部件的失效性質(zhì) (模式)，總結(jié)規(guī)律然后對(duì)失效件的設(shè)計(jì)、材質(zhì)、工藝和實(shí)際使用條件等進(jìn)行綜合判斷，得出分析鑒定的結(jié)果，可為生產(chǎn)、使用或維修中采取有針對(duì)性的改進(jìn)與預(yù)防措施提供理論依據(jù)，防止同類斷裂失效再次出現(xiàn)，提高汽車行駛的安全性。
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