智能科技新生活論文

　　新福克斯自上市以來(lái)，一直備受關(guān)注，從外觀(guān)到內在，一系列的改變讓新福克斯銷(xiāo)量不錯。它不僅傳承了福克斯品牌的運動(dòng)基因，而且在不妥協(xié)動(dòng)力的前提下實(shí)現了同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性;與此同時(shí)，一系列先進(jìn)的智能科技配置更將中級車(chē)的標準提升到了新的高度，給駕乘者帶來(lái)全新的駕乘體驗。

　　運動(dòng)時(shí)尚的設計

　　看到新福克斯的第一眼，它簡(jiǎn)潔卻充滿(mǎn)張力的線(xiàn)條讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)十分搶眼。無(wú)論是簡(jiǎn)約精悍富有運動(dòng)氣息的兩廂車(chē)型，還是時(shí)尚大氣的三廂車(chē)型，都更加吸引人。車(chē)身魚(yú)鷹式前大燈盡顯凌厲、剛毅，鯊魚(yú)鰭組合式尾燈亦將運動(dòng)感和時(shí)尚感完美結合。

　　新福克斯擁有一套的現代飛機駕駛艙風(fēng)格的內飾，時(shí)尚的中控臺圍繞駕駛員布局，車(chē)輛的主要控制開(kāi)關(guān)和顯示面板均近在咫尺、觸手可及。加上車(chē)廂大膽而現代的圖形設計，觸感柔軟的儀表板的雕塑形狀，以及上好裝飾材料的選用，更是為駕乘者營(yíng)造出高級車(chē)的感受。

　　除了人體工學(xué)優(yōu)化的布局，新福克斯還融匯了諸多特性，令駕駛更加令人愉快。這些特性包括全新的前座設計，提供更好的支撐;充足的儲物空間，包括加大的杯架和前后車(chē)門(mén)儲物槽;以及靈活的60/40比例放倒的后座，用于進(jìn)一步擴大原本就十分可觀(guān)的行李廂空間。

　　精準轉向 輕松駕馭

　　新福克斯采用全新一代的電動(dòng)助力轉向(EPAS)，它是實(shí)現動(dòng)態(tài)駕駛體驗十分重要的一環(huán)。EPAS系統是最新的機架安裝設計，可以實(shí)現精準的轉向，令人感覺(jué)輕松自如。該系統根據復雜的速度映射進(jìn)行了仔細調校，以在高速時(shí)給予精確的回應，同時(shí)又在泊車(chē)操作時(shí)保持輕巧和可控。EPAS系統僅在需要的時(shí)候提供動(dòng)力輔助，同常規的液壓助力轉向系統相比，它還降低了油耗。

　　為使新福克斯的操控性能更加出色，福特汽車(chē)將彎道扭力智能分配系統，這個(gè)多數應用于極為注重運動(dòng)操控性能的高性能車(chē)型的技術(shù)，應用在新福克斯身上。它利用車(chē)輛的制動(dòng)系統來(lái)模擬防滑差速器的功能，在過(guò)彎過(guò)程中不斷對發(fā)動(dòng)機扭力在前輪之間的分配進(jìn)行調整，以適應駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉向操控，從而避免車(chē)輛過(guò)彎時(shí)出現轉向不足。

　　SYNC智能體驗

　　在新福克斯現有的12款車(chē)型上，除1.6MT兩廂(三廂)舒適型，1.6AT兩廂(三廂)舒適型沒(méi)有搭載SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè )系統之外，其余車(chē)型均有配備該系統。

　　但是對于不熟悉新福克斯的用戶(hù)可能要問(wèn)什么是SYNC?它能做什么?

　　福特SYNC，是專(zhuān)為手機和數字媒體播放器配備的福特車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè )系統，它可以讓用戶(hù)通過(guò)藍牙、USB等方式將用戶(hù)的手機、播放器等設備集成到車(chē)載信息終端上來(lái)，讓人們在使用Bluetooth藍牙技術(shù)或USB將手機系統連接后，即可通過(guò)語(yǔ)音指令撥打/接聽(tīng)電話(huà)。車(chē)主手機通訊錄中所儲存的聯(lián)系人地址及電子郵件等信息也可以通過(guò)系統進(jìn)行下載。

　　這套功能強大的智能互聯(lián)系統采用了簡(jiǎn)化語(yǔ)音識別結構。SYNC系統能夠有效識別語(yǔ)音命令，車(chē)主只需說(shuō)出簡(jiǎn)短的指令，系統即可完成多個(gè)功能的操作。

　　該智能操作系統在同級別的車(chē)型中十分領(lǐng)先，筆者在實(shí)際使用中，也頗感這款操作系統的便利。首先，當手機通過(guò)藍牙或者USB連接至SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè )系統時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)下載聯(lián)系人信息，并且下載速度很快，下載完成之后，按下方向盤(pán)上相應的按鈕，清楚的`說(shuō)出聯(lián)系人或者電話(huà)號碼就可以輕松撥打電話(huà)。比如“呼叫張三”，SYNC系統就會(huì )識別語(yǔ)音指令并進(jìn)行撥打。

　　這樣，我們在行車(chē)中，就不需要手離開(kāi)方向盤(pán)，從而增加了行車(chē)的安全性。如果上車(chē)或者下車(chē)時(shí)我們都在通話(huà)中，此時(shí)并不需要掛斷電話(huà)，因為當我們發(fā)動(dòng)引擎時(shí)系統會(huì )自動(dòng)將電話(huà)切換到系統中，當關(guān)閉引擎時(shí)，電話(huà)會(huì )被切換到手機上。如果手機收到新的短信，通過(guò)語(yǔ)音操控指令你還可以收聽(tīng)到短信內容，如果需要回復的話(huà)，你還可以通過(guò)預設值的短信內容進(jìn)行快速回復。

　　另外，如果想播放歌曲，我們也可以下達語(yǔ)音指令：“播放歌曲月亮代表我的心。”歌曲就會(huì )自動(dòng)播放了。SYNC系統除了直接播放歌曲，還能通過(guò)藝術(shù)家名字進(jìn)行搜索，實(shí)際使用中，我們下達：“播放藝術(shù)家汪峰”的指令，SYNC系統就會(huì )檢索汪峰的所有歌曲進(jìn)行播放。

　　在中級轎車(chē)上，福特配備了這樣的智能娛樂(lè )系統，可以說(shuō)在同級別車(chē)型中，非常少見(jiàn)，因此也是它的一大亮點(diǎn)。

　　盲點(diǎn)信息系統

　　相信很多車(chē)友對行車(chē)中的視線(xiàn)盲區都有體會(huì )，也對因此帶來(lái)的安全隱患深感不安。我們在行車(chē)的時(shí)候，往往對車(chē)輛側面情況掌握的不夠全面，在準備并線(xiàn)或超車(chē)的時(shí)候，卻被后面或前面突然冒出的車(chē)輛嚇一身冷汗。

　　新福克斯盲點(diǎn)信息系統只有在三廂頂配車(chē)型上才有搭載，它是通過(guò)安置在后保險杠邊緣的雷達傳感器來(lái)確認是否有車(chē)輛躲藏在駕駛者的視線(xiàn)盲區內，當有車(chē)輛靠近時(shí)，它會(huì )通過(guò)后視鏡上亮起的光點(diǎn)來(lái)引起駕駛者注意。從而減少了盲區對行車(chē)造成的影像，有效增加行車(chē)的安全性。

　　低速行車(chē)安全系統

　　當路面擁堵，車(chē)行緩慢時(shí)，人們總會(huì )不自覺(jué)放松警戒，在這時(shí)候發(fā)生的撞車(chē)情況也不在少數。新福克斯ACS低速行車(chē)安全系統有效幫助我們避免了這種情況的發(fā)生。這套低速行車(chē)安全系統的主要設備是一個(gè)激光傳感器，裝置于后視鏡高度的前擋玻璃上。當車(chē)速低于每小時(shí)30km/h，如果遇到前方車(chē)輛緊急剎車(chē)，該系統會(huì )在確認有碰撞可能性后，制動(dòng)系統進(jìn)入預備狀態(tài)，從而在駕駛者還來(lái)不及反應的情況下，車(chē)輛已經(jīng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。在實(shí)際體驗中，我們也感受了一下新福克斯的低速行車(chē)安全系統，當車(chē)輛以低于15km/h的速度接近障礙門(mén)時(shí)，低速行車(chē)系統在接近障礙物時(shí)緊急制動(dòng)，然后我們也會(huì )本能的將腳立刻放在制動(dòng)板上，這樣當緊急制動(dòng)停止后，我們也已經(jīng)人工進(jìn)行制動(dòng)，并控制好車(chē)輛。

　　DP總結

　　上路行車(chē)，安全第一。此次試駕了新福克斯兩廂2.0自動(dòng)豪華運動(dòng)型和新福克斯三廂2.0自動(dòng)旗艦型，無(wú)論是SYNC智能娛樂(lè )交互系統，還是只有在新福克斯三廂2.0自動(dòng)旗艦型搭載的盲點(diǎn)信息系統、低速行車(chē)安全系等，都在很大程度上或者一定程度上從駕駛者的安全考慮出發(fā)，將安全放在第一位，這樣的設計和考量相信是新福克斯備受關(guān)注的重要因素。

　　當然，新福克斯的SYNC娛樂(lè )系統全系不提供GPS導航讓人略感遺憾，不過(guò)憑借良好的人機交互體驗，識別度較高的語(yǔ)音控制，還是給我們留下了深刻的印象。在智能安全配置方面新福克斯也比較到位，低速安全系統對于城市路況很有幫助，BLIS盲點(diǎn)信息系統又能在復雜的車(chē)況下更好的保障安全。但目前這兩項配置成本比較高，只配備于三廂頂配車(chē)型上，所以喜歡的朋友們不妨去試駕體驗一下，也許它就是你正在尋找的那款車(chē)。

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