高鐵工程物資采購管理探討論文
近年來，我國快速鐵路網(wǎng)飛速發(fā)展壯大，至“十二五”末我國已經(jīng)進入了高鐵時代［1］。高鐵建設(shè)項目的特點主要是建設(shè)里程長遠、工程任務(wù)艱巨和建設(shè)工期緊迫等［2］，故高鐵工程項目中物資采購與管理的效率和質(zhì)量將對此類工程項目的工程造價、工程進度及工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。改變現(xiàn)有物資采購管理模式進而提出適應(yīng)高鐵工程項目物資采購管理工作方法具有極其重要的研究意義。
1工程項目理論
1.1物資采購管理
高鐵工程項目的物資采購管理工作是面向整體采購系統(tǒng)組織的管理活動。高鐵工程項目物采購資管理不同于其他普通工程項目中的物資采購管理，其獨有的特點主要為物資采購管理持續(xù)時間長、采購管理技術(shù)難度較高、高鐵工程項目設(shè)備和材料采購種類繁多、數(shù)量巨大及采購管理所涉金額巨大，物資供給面向全球化，通用采購與專用采購方式并存。因此高鐵工程項目如何實現(xiàn)響應(yīng)快、低成本高質(zhì)量的物資采購以及科學(xué)有效的管理模式，將對高鐵工程項目成本控制、工期控制、質(zhì)量控制產(chǎn)生決定性作用。
1.2供應(yīng)商管理
供應(yīng)商管理主要是指通過多種信息手段了解供應(yīng)商，選擇和開發(fā)供應(yīng)商，進而使用和控制供應(yīng)商的綜合管理工作。做為新型經(jīng)營管理理念，供應(yīng)商管理可以通過互動的方式改善需求方與供應(yīng)商之間關(guān)系，進而建立緊密的長期合作關(guān)系，最終實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商的“雙贏”。
1.3庫存管理
庫存管理就是以確保物資充分供應(yīng)為前提，最大程度減少庫存物資，以及為降低庫存控制成本而進行的預(yù)測、規(guī)劃、組織、控制等有效管理庫存保證供給的一系列工作。此系列管理工作需要重點解決物資采購?fù)緩健⒉少彆r間及采購數(shù)量，這就要求管理者了解庫存物資使用情況、剩余情況以及與采購商之間協(xié)調(diào)采購方式，從而合理有效管理物資庫存，減小所占用的空間、資金等，為項目空間使用與資金周轉(zhuǎn)提供保證。高鐵工程項目與一般制造業(yè)的庫存管理相比，主要特點，見表1。
2現(xiàn)狀及問題分析
近年來，我國快速鐵路網(wǎng)飛速發(fā)展壯大，至“十二五”末我國已經(jīng)進入了高鐵時代。高速鐵路網(wǎng)高速發(fā)展的'同時也不可避免的出現(xiàn)了運營事故，嚴(yán)重的危害了國家公共財產(chǎn)安全與人民的生命安全，給國家和人民帶來了巨大的損失。
2.1物資采購管理現(xiàn)狀
高鐵工程項目的物資具有種類多、需求量大、運輸里程遠、技術(shù)要求及調(diào)配要求高等特點，正是因為高鐵工程項目物資的這些特點，項目建設(shè)過程中對所需物資要求更為嚴(yán)苛。但實際工程項目建設(shè)當(dāng)中，從業(yè)主到建設(shè)單位幾乎無人重視項目物資采購管理的重要性，所采用的采購管理工作方式較為松散，并且在相關(guān)管理制度日益完善的情況下所采用的管理工作方式較為隨意，因此此類工程項目物資采購管理水平亟需提高。
2.2存在問題及分析
高鐵工程項目物資采購管理工作主要存在以下問題:(1)高成本。造成成本較高的原因主要是所采購的物資沒有通過全面的市場調(diào)查而達到同類物資最低價格，或者因為存在人情價格、關(guān)系價格等物資大大提高采購成本。同時也可能因為采購項目負(fù)責(zé)機構(gòu)部門冗雜而浪費人力物力財力造成采購整體費用較高。(2)采購效率不高。造成采購效率不高的原因主要包括物資選擇時效率不高、采購方與供應(yīng)商溝通不及時、項目信息共享不充分和采購周期冗長等。(3)項目資金利用率低下。高鐵項目占用資金巨大，故一般資金都是施工過程分批下發(fā)給建設(shè)項目部，故合理的資金利用結(jié)構(gòu)及高效利用率直接決定資金運營。當(dāng)前工程項目普遍不能動態(tài)觀察各種建設(shè)物資，再加之各部門之間信息溝通、共享不夠，這樣便造成項目資金利用率低下。
3物資供應(yīng)商的選擇
3.1物資種類的劃分
由于高鐵工程項目物資種類繁多，數(shù)量巨大，因此首先需要將物資進行分類，然后按照物資對工程項目貢獻大小在區(qū)別對待不同種類的工程物資。為避免物資分類的盲目中慣性，本文建議采用定量細(xì)分的方法來分類。綜合考慮市場價值、風(fēng)險及物資成本，采用最終的評價值對物資進行分類，最終評價值的計算如下公式所示:Ｒi=∑kj=1wjρj，Vi=∑kj=1SjQj式中:Ｒi、Vi分別為風(fēng)險/成本的評價值和價值/成本的評價值;ρi為各種準(zhǔn)則對風(fēng)險/成本影響的大小，由專家評價法確定;wi為各準(zhǔn)則的權(quán)重;Qi為各準(zhǔn)則對價值/成本影響的大小;Sj為各準(zhǔn)則權(quán)重。
3.2供應(yīng)商的評價與選擇
選擇最佳物資供應(yīng)商是物資采購管理工作重要前提，同時也決定這高鐵工程項目質(zhì)量的好壞，高鐵工程項目物資供應(yīng)商企業(yè)必備條件主要包括高生產(chǎn)力、高技術(shù)水平、高管理水平和高服務(wù)水平，即“四高”。根據(jù)全面性、可操作性、實用性、可比性及拓展性原則進行供應(yīng)商。
4結(jié)語
高鐵工程項目中物資采購與管理的效率和質(zhì)量直接影響著此類工程項目的工程造價、工程進度及工程質(zhì)量產(chǎn)，故對高鐵工程項目中物資采購管理工作的研究有著非常重要的意義。本文通過運用不同控制模型方法對工程項目中不同種類策略性物資庫存控制進行研究，實際工程結(jié)果表明本文所采用的物資采購管理工作方法能有效提高高鐵工程項目中相應(yīng)物資采購的效率與質(zhì)量，所得結(jié)論為今后同類高鐵工程項目中物資采購與管理工作提供借鑒。
參考文獻:
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