高職公路管理人才培養思路論文
1基于運輸市場(chǎng)需求的人才培養目標
1.1道路運輸業(yè)的生產(chǎn)規律分析
道路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)之一。道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的保障，促進(jìn)了對外貿易、綜合運輸和現代物流的發(fā)展。廣東毗鄰香港和澳門(mén)，與港澳地區之間產(chǎn)業(yè)互補性強，據統計，粵港澳之間現有的公路跨境通道，交通流量年均增長(cháng)率達5%，每天客流往來(lái)超過(guò)40萬(wàn)人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過(guò)境交通量日均超過(guò)6萬(wàn)輛，相互間產(chǎn)生了大量的客流和貨流，同時(shí)珠三角地區又是外來(lái)務(wù)工人員集中的地區，道路運輸生產(chǎn)呈高峰周期變化的規律非常明顯。每到運輸繁忙季節，公路客貨運輸量比平時(shí)成倍增長(cháng)，汽車(chē)運輸班線(xiàn)急劇增加，運輸企業(yè)需要增加大量的臨時(shí)汽車(chē)客運服務(wù)員、站務(wù)管理人員，道路運政管理部門(mén)需要增加運輸稽查管理人員加強對道路運輸市場(chǎng)的行業(yè)監管。調查數據顯示，旅客對春運工作最關(guān)注的是交通安全管理占50%，其次是市場(chǎng)秩序監管占20%、運力組織協(xié)調占17%和運輸服務(wù)規范占13%。因此，運輸企業(yè)的用人需求呈高峰周期變化的規律非常明顯。
1.2道路運輸生產(chǎn)規律對高職人才培養的要求
高職教育人才培養的基本特征是以培養具有必要理論知識和較強實(shí)踐能力，適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)第一線(xiàn)需要的高技能專(zhuān)門(mén)人才為根本任務(wù)，學(xué)生應在具有必備的基礎理論知識和專(zhuān)業(yè)知識的基礎上，重點(diǎn)掌握從事本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域實(shí)際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運輸呈高峰周期變化的生產(chǎn)規律對高職教育提出了新的要求。一是根據道路運輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對公路運輸與管理專(zhuān)業(yè)人才的具體要求，結合高職教育的特點(diǎn)，必須合理定位人才培養目標。公路運輸與管理專(zhuān)業(yè)的人才培養目標定位為：培養德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專(zhuān)業(yè)理論知識、具有較強實(shí)踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應道路運輸生產(chǎn)與管理第一線(xiàn)需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運政管理、汽車(chē)運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)運輸運站務(wù)管理等工作的高技能應用型專(zhuān)門(mén)人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務(wù)崗位群包括：道路運政執法人員、汽車(chē)站務(wù)管理員、汽車(chē)客運服務(wù)員、汽車(chē)運輸調度員等以及其它與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的崗位。二是在運輸繁忙期間，道路運輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專(zhuān)業(yè)理論知識和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)人員臨時(shí)頂崗，以保證道路運輸生產(chǎn)有序進(jìn)行。根據道路運輸業(yè)的生產(chǎn)規律，學(xué)校必須充分考慮道路運輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動(dòng)加強與企業(yè)的合作，實(shí)時(shí)調整專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃，在運輸生產(chǎn)繁忙時(shí)期，安排學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實(shí)習，掌握從事本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域實(shí)際工作的基本能力和基本技能。
2人才培養模式的構建和運行
2.1“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的構建
“工學(xué)交替”，顧名思義就是課堂學(xué)習和生產(chǎn)崗位做工交替進(jìn)行。對于職業(yè)院校來(lái)說(shuō)，通過(guò)工學(xué)交替模式進(jìn)行教學(xué)，不僅能夠培養學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，而且可以通過(guò)學(xué)生頂崗工作獲得一定的報酬，同時(shí)，還能夠培養學(xué)生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質(zhì)。“旺入淡出”，是指根據道路運輸高峰周期的生產(chǎn)規律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運”等道路運輸繁忙階段，道路運輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質(zhì)的運輸管理人員，學(xué)校根據行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時(shí)調整教學(xué)計劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)參加生產(chǎn)性頂崗實(shí)習。而道路運輸生產(chǎn)非繁忙季節，安排學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論學(xué)習和校內實(shí)訓。同時(shí)，每年從1月初開(kāi)始到6月底，學(xué)校根據用人單位的.需求和學(xué)生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進(jìn)行為期6個(gè)月的就業(yè)頂崗見(jiàn)習，這一階段的實(shí)習與就業(yè)接軌，在實(shí)習過(guò)程中，要求學(xué)生針對實(shí)習單位的具體工作任務(wù)撰寫(xiě)案例式畢業(yè)論文，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。根據公路運輸與管理專(zhuān)業(yè)的培養目標，學(xué)校安排學(xué)生到相關(guān)的道路運輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行能力進(jìn)階式的生產(chǎn)性頂崗實(shí)習。頂崗實(shí)習計劃由學(xué)校和實(shí)習單位共同擬定，頂崗實(shí)習的崗位主要包括道路運政管理、汽車(chē)運輸站務(wù)管理、汽車(chē)客運服務(wù)、汽車(chē)運輸調度等職業(yè)崗位，按照“學(xué)習—實(shí)踐—再學(xué)習—再實(shí)踐”的認知規律，實(shí)行由“學(xué)校—企業(yè)—學(xué)校—企業(yè)”相結合的工學(xué)交替人才培養模式。同時(shí)，學(xué)生頂崗實(shí)習的崗位與內容隨時(shí)間進(jìn)程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。“旺入淡出、工學(xué)交替”人才培養模式的教學(xué)安排如表1所示。
2.2“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運行
2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩定的校外實(shí)習基地
實(shí)踐工學(xué)交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩定的校外實(shí)習基地，確保“校外實(shí)習基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養”一一對應，以全面培養學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據公路運輸與管理專(zhuān)業(yè)的培養目標和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車(chē)客運站、東莞市汽車(chē)客運總站、江門(mén)市汽車(chē)運輸集團、東莞市交通運輸局、中山市交通綜合行政執法局、深圳恒譽(yù)光明運輸集團公司等6家道路運輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長(cháng)期穩定的校外實(shí)習基地協(xié)議。根據校外實(shí)習基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區，區域經(jīng)濟比較發(fā)達，具備如下優(yōu)勢：一是道路運輸呈高峰周期的變化特征明顯，運輸業(yè)務(wù)量大，職業(yè)崗位需求量多，在運輸高峰周期，每家單位能同時(shí)吸納10名至40名學(xué)生參加頂崗實(shí)習。二是企業(yè)規模大，如廣州天河汽車(chē)客運站和東莞市汽車(chē)客運總站都是交通部核定的一級汽車(chē)客運站，站場(chǎng)設施和設備齊全，管理規范，學(xué)生能全面系統地學(xué)習先進(jìn)的運營(yíng)管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實(shí)習設施、豐富的實(shí)習管理經(jīng)驗和后勤保障措施。通過(guò)加強校企合作，選擇和建立校外生產(chǎn)性頂崗實(shí)習基地，確保學(xué)生在運輸高峰周期的頂崗實(shí)習得以順利開(kāi)展，使學(xué)生能在真實(shí)的運輸生產(chǎn)環(huán)境中鍛煉和提高自己。
2.2.2實(shí)施精細化管理，保證人才培養模式的有效運行
為了保證“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的長(cháng)期有效運行，學(xué)校必須建立與工學(xué)交替相適應的配套管理制度。包括學(xué)生頂崗實(shí)習管理制度、頂崗實(shí)習指導教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習成績(jì)的評價(jià)標準、校外實(shí)習基地管理規定等，保證校外實(shí)習基地的正常運行。“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運行保障措施如下：
一是成立運行組織機構。成立由學(xué)校代表、企業(yè)代表、運輸行業(yè)和企業(yè)專(zhuān)家、職業(yè)教育專(zhuān)家等參與的運行組織機構，制定管理規章制度和政策保障措施，建立健全實(shí)習基地。
二是制定頂崗實(shí)習相關(guān)規程。與企業(yè)一起制定學(xué)生頂崗實(shí)習方案和學(xué)生實(shí)習指導手冊，制定實(shí)習生的考核標準及考核辦法，制定學(xué)校教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉的工作條例及管理辦法。
三是對學(xué)生進(jìn)行教育與培訓。每次頂崗實(shí)習之前，學(xué)生要接受運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)教育、崗位操作規程、企業(yè)文化與規章制度的學(xué)習。
四是聘請企業(yè)實(shí)踐指導教師。學(xué)校聘請了行業(yè)或企業(yè)經(jīng)驗豐富的管理人員為頂崗實(shí)習學(xué)生的指導教師，通過(guò)在汽車(chē)運輸站場(chǎng)的調度、站務(wù)、咨詢(xún)、行包、售票、檢票、乘務(wù)、安檢及行業(yè)主管部門(mén)的道路運輸稽查等崗位上實(shí)習一段時(shí)間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。
五是加強學(xué)生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實(shí)習的始終，學(xué)院安排專(zhuān)職教師進(jìn)入道路運輸行業(yè)或企業(yè)，管理學(xué)生的實(shí)習，與企業(yè)共同合作，加強學(xué)生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學(xué)生的思想工作，引導學(xué)生不怕艱苦、克服困難、愛(ài)崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質(zhì)，樹(shù)立良好形象。
六是加強學(xué)生專(zhuān)項技能培訓。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運輸管理專(zhuān)家和一線(xiàn)運營(yíng)管理人員針對不同的工作崗位進(jìn)行專(zhuān)題講座，提升學(xué)生的職業(yè)技能。
七是撰寫(xiě)案例式畢業(yè)論文。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習與就業(yè)接軌，學(xué)校根據用人單位的用人需求和學(xué)生的就業(yè)意愿，實(shí)行雙向選擇，優(yōu)先安排學(xué)生到有用人需求的單位進(jìn)行畢業(yè)頂崗實(shí)習，學(xué)生針對在實(shí)習過(guò)程中遇到的實(shí)際工作問(wèn)題，撰寫(xiě)案例式畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。
八是對實(shí)習成果進(jìn)行綜合評價(jià)。學(xué)生頂崗實(shí)習結束后，企業(yè)指導教師和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師對頂崗實(shí)習的學(xué)生進(jìn)行測評，根據學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中的職業(yè)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力、協(xié)作能力和實(shí)習報告等進(jìn)行綜合評價(jià)，評定學(xué)生的實(shí)習成績(jì)，企業(yè)為學(xué)生發(fā)放薪酬。
九是對實(shí)習過(guò)程進(jìn)行持續改進(jìn)。根據實(shí)習過(guò)程中出現的問(wèn)題提出修改措施和意見(jiàn)，總結實(shí)習經(jīng)驗，對頂崗實(shí)習運作方式進(jìn)行持續改進(jìn)。
3人才培養模式改革的實(shí)施效果
通過(guò)實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養模式，學(xué)校與運輸企業(yè)深度合作，共同確定培養目標、制訂人才培養方案、考核標準和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結構教師隊伍建設、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等方面，充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內理論學(xué)習和實(shí)訓，校外頂崗實(shí)習、現場(chǎng)教學(xué)、結合生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題撰寫(xiě)畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來(lái)提高學(xué)生的實(shí)踐技能和整體素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，實(shí)現了學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方受益。
3.1促進(jìn)人才培養模式的轉變
通過(guò)校企合作，建立了有運輸行業(yè)和企業(yè)專(zhuān)業(yè)人員參加的專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì )，學(xué)院與企業(yè)共同制定人才培養方案，共同優(yōu)化人才培養過(guò)程，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗的校外工作有機結合。學(xué)生在校內以受教育者的身份，根據專(zhuān)業(yè)教學(xué)的要求參與各種以理論知識為主要內容的學(xué)習活動(dòng)，在校外根據道路運輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運輸管理相關(guān)聯(lián)的實(shí)際工作，促進(jìn)了人才培養模式由以課堂為主向工學(xué)結合的轉變。如：我院與廣州天河汽車(chē)客運站、東莞汽車(chē)客運總站東莞市交通局等單位簽定了產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，共建公路運輸與管理專(zhuān)業(yè)，東莞汽車(chē)客運總站每年春運期間，接受我院公路運輸與管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習達60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學(xué)生到站參加頂崗實(shí)習。同時(shí)學(xué)院聘請了10名來(lái)自道路運輸行業(yè)和企業(yè)的一線(xiàn)管理人員為該專(zhuān)業(yè)的兼職教師，擔任現場(chǎng)教學(xué)和實(shí)習輔導，實(shí)現了專(zhuān)業(yè)教師隊伍的“雙師”結構。近兩年，共有10名專(zhuān)業(yè)教師輪流到運輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提高了校內專(zhuān)職教師隊伍的“雙師素質(zhì)”和科技服務(wù)能力，專(zhuān)業(yè)教師與合作單位共同編寫(xiě)教材3本。圍繞培養學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，對原有課程進(jìn)行了重新整合，構建了以公路運輸管理實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。
3.2提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)
實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養模式，學(xué)生在行業(yè)和企業(yè)真實(shí)的工作崗位上頂崗實(shí)習一年，給學(xué)生帶來(lái)了如下方面的利益：一是使學(xué)生將理論學(xué)習與實(shí)踐經(jīng)驗相結合，看到了自己在學(xué)校中學(xué)習的理論與工作之間的關(guān)系，從而加深對自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高他們理論學(xué)習的主動(dòng)性和積極性。二是學(xué)生的專(zhuān)業(yè)學(xué)習具有良好的實(shí)踐條件，通過(guò)運輸高峰周期的企業(yè)頂崗實(shí)習，綜合運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與技能，在道路運輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學(xué)校學(xué)生到運輸企業(yè)生產(chǎn)管理一線(xiàn)運營(yíng)管理人員的角色轉變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實(shí)習過(guò)程中，校外實(shí)習輔導教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質(zhì)量意識和競爭意識影響教育學(xué)生，用企業(yè)嚴格的管理和敬業(yè)精神，促使學(xué)生養成良好的健康的習慣，明顯地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。四是學(xué)生頂崗實(shí)習期間，企業(yè)根據實(shí)習崗位和時(shí)間給每位學(xué)生發(fā)放酬薪，使學(xué)生通過(guò)勞動(dòng)獲得收入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟負擔。五是有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，為學(xué)生提供了通過(guò)參加實(shí)際工作來(lái)考察自己能力的機會(huì )，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機會(huì )，提高了學(xué)生的整體就業(yè)率。2009年該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達到100%。
3.3促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展
一是企業(yè)在運輸高峰周期有大批固定的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)學(xué)生臨時(shí)頂崗，保證了道路運輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益；二是用人單位通過(guò)對學(xué)生頂崗實(shí)習的考察與評價(jià)，可以遴選到合適的學(xué)生到本單位工作，節省了企業(yè)的人力資源成本；三是通過(guò)校企合作，企業(yè)能獲得來(lái)自學(xué)校提供的各種管理、技術(shù)咨詢(xún)和人員培訓等方面的服務(wù)。近兩年，學(xué)校為道路運輸行業(yè)和企業(yè)共培訓道路運輸管理干部、道路運輸安全管理人員、汽車(chē)客運站務(wù)管理人員、道路危險貨物運輸管理人員達2850人次，有效地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
4結語(yǔ)
高職教育人才培養模式是一個(gè)發(fā)展的概念，隨著(zhù)我國道路運輸業(yè)的快速發(fā)展、運輸信息化水平的不斷提高、汽車(chē)運輸企業(yè)的結構調整以及綜合運輸體系的完善，必將對公路運輸管理人才的知識結構和能力要求有了新的變化，對人才培養目標提出新的要求。實(shí)施基于道路運輸高峰周期的“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養模式，以培養學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)為核心，將有效地提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，為道路運輸業(yè)培養出大批量的高技能人才，促進(jìn)道路交通運輸事業(yè)的可持續發(fā)展。
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