高速公路施工現場(chǎng)管理措施研究論文
摘要：針對現階段高速公路工程施工中的管理現狀，著(zhù)重分析高速公路施工中現場(chǎng)管理工作的主要措施。研究方法是，作為高速公路施工中一項非常基礎的工作，施工現場(chǎng)的管理工作既影響著(zhù)高速公路工程的造價(jià)，又影響著(zhù)高速公路的質(zhì)量。研究結果表明，施工單位要加強公路施工過(guò)程中的管理控制工作，重視施工技術(shù)的創(chuàng )新及人員的管理，做好施工的準備工作，嚴格把關(guān)各環(huán)節工作的開(kāi)展，對施工過(guò)程實(shí)施有效監督及控制。
關(guān)鍵詞：高速公路；施工現場(chǎng)；管理措施
引言
隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及交通運輸量的不斷加大，人們對高速公路質(zhì)量的要求不斷提高。因為只有保證了施工質(zhì)量，才能夠延長(cháng)公路的使用壽命，從而減少后續的維修養護費用。當然，嚴把質(zhì)量關(guān)就要從基礎性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成為關(guān)注的重要對象。如何更好的利用機遇和迎接挑戰，做好高速公路施工中的管理工作，為保障公路質(zhì)量打好基礎，是本文探討的問(wèn)題。
1高速公路施工現場(chǎng)管理問(wèn)題解析
高速公路施工現場(chǎng)管理于高速公路工程而言非常重要，因此及時(shí)發(fā)現管理各方面的問(wèn)題不容忽視，這樣才能有針對性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路發(fā)展現狀，對施工現場(chǎng)管理相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析。
1.1規劃方面的問(wèn)題
施工現場(chǎng)管理是整個(gè)工程的重要組成部分，不僅需要配合土建工程正常實(shí)施，而且關(guān)系著(zhù)工程建筑的整體安全。如果施工現場(chǎng)管理方面的規劃不合理會(huì )產(chǎn)生牽一發(fā)動(dòng)全身的效果，會(huì )影響整個(gè)建筑工程的質(zhì)量，進(jìn)而會(huì )加大后期的維修費用。高速公路建設項目管理包括多方面內容，是一項系統性的、全面性的工作，需要綜合采取有效對策，全面加強管理工作。應該注重對施工人員的教育培訓，提高施工人員安全意識，保證人身安全，嚴格遵循規范要求進(jìn)行機械設備操作，為高速公路現場(chǎng)施工創(chuàng )造安全可靠的環(huán)境[1]。
1.2材料選擇的問(wèn)題
人們的生活質(zhì)量、生活水平不斷提高，對于高速公路也比較強調高質(zhì)量以及良好的外部觀(guān)賞效果，所以在選擇材料時(shí)需要考慮到這些問(wèn)題。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人員沒(méi)能夠選擇合適的工程材料，那么后期使用過(guò)程中的維修工作就會(huì )很難進(jìn)行。因此，選擇合適的材料并在適當的位置安裝是需要在管理工作中考慮到的。
2高速公路施工現場(chǎng)管理措施分析
高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程組合而成，通過(guò)對其流程的解讀才能更好地分析其中的問(wèn)題，從而才能有的放矢地去解決問(wèn)題。
2.1制定規章制度
各施工單位應提高安全意識和安全管理水平，根據高速公路安全管理需要制定《安全生產(chǎn)章程》，明確安全管理目標、流程和方法，從而推動(dòng)安全管理各項工作有效進(jìn)行[2]。對安全管理的薄弱環(huán)節提前采取預防措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，更為有效地指導工程施工，提高施工現場(chǎng)安全管理水平。加強施工人員安全管理，簽訂《安全生產(chǎn)責任書(shū)》，明確施工安全管理目標和流程，增強安全管理意識，激發(fā)工人的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)現場(chǎng)施工安全管理水平有效提升。重視施工機械設備、爆破器材的安全管理，存放有序，由專(zhuān)業(yè)人員領(lǐng)取和操作，實(shí)施爆破和銷(xiāo)毀，預防安全事故發(fā)生。
2.2合理規劃工程建設
對于高速公路施工的規劃一定要在思想上高度重視，技術(shù)人員必須本著(zhù)優(yōu)質(zhì)、安全、合理、實(shí)用的原則，無(wú)論在工程設計方面還是施工管理方面，都要做到細致嚴謹，認真負責。施工方案要有廣度和深度，對工程設計的問(wèn)題要嚴格考慮，還要從各方面考慮施工中可能出現的問(wèn)題，預先設計好處理辦法，確保整個(gè)工程建筑的安全，力爭防患于未然[3]。在施工過(guò)程中，要合理規劃施工質(zhì)量管理體系，規劃具體的施工安排，做好施工小組負責工作，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員統一進(jìn)行指揮管理，確保施工的專(zhuān)業(yè)性與技術(shù)性，要有良好的工程質(zhì)量預控性。工程規劃在整個(gè)工程設計中要嚴密而合理，需具備系統性、科學(xué)性。
2.3選擇合適的材料
高速公路在施工選材方面，可以選用鋼纖維混凝土作為主要的建設材料。因為鋼纖維混凝土中的短纖維是不規則、亂向分布的，可以阻止及減少混凝土內部裂縫的出現，有很好的抗拉性能。而且，鋼纖維一般表面粗糙，界面不規則，使得其與基體接觸面積增大，從而摩擦力也相應增強，增加了機械黏結力。黏結強度越大，拔出鋼纖維所需的能耗就越大，更能很好的保護高速公路主體。另外，混合雜亂分布在鋼纖維混凝土內部的`鋼纖維只要不讓其與空氣接觸，一般不會(huì )發(fā)生銹蝕。所以，高速公路建設會(huì )因鋼纖維混凝土的耐腐蝕性而延長(cháng)使用壽命，從而節省資源、能源。
2.4控制路基施工放樣工作
高速公路工程的施工放樣工作主要是把設計圖紙上的平面設計以及高程利用測量技術(shù)在實(shí)際的地方標定出來(lái)，從而得到施工的依據，工人們可以根據標注在適當的地方進(jìn)行施工[4]。施工放樣工作是公路工程施工中測量放線(xiàn)工作的先導，與施工工作的速度以及精度都有著(zhù)直接的關(guān)系，是工程質(zhì)量的基礎性工作。因此，在放樣的過(guò)程中，工人一定要動(dòng)作規范，有效地控制測量階段，控制高程。另外，測量人員還要經(jīng)常不定時(shí)的進(jìn)行測量放樣的監控工作，這樣就可以有效地防止偏移以及誤差，一旦誤差出現，施工人員就應該及時(shí)進(jìn)行修正，從而減少因為工程返工或者質(zhì)量問(wèn)題所帶來(lái)的大額損失。
2.5完善施工過(guò)程
首先要落實(shí)路面填筑要求，加強路面填筑質(zhì)量控制。高速公路路面填筑是指按照設計要求在開(kāi)挖好的線(xiàn)路上填土，一般要求填筑石料強度不小于15Mpa，最大粒徑不超過(guò)層厚2/3。施工人員應該提高責任意識，做好質(zhì)量檢測工作，對超出規范標準的打碎或清除，確保滿(mǎn)足高速公路路基填筑需要。采用分層填筑方式，每層厚度在20～30cm間，一層填筑且碾壓完成后，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后才能進(jìn)行下一層碾壓施工。采用透水性較小的土填筑路面時(shí)，頂面做成2%～3%雙向坡。重視路基排水質(zhì)量控制，根據工程質(zhì)量控制等級要求和排水施工需要，合理設置路面排水設施及附近的臨時(shí)排水設施，將雨水和積水順利排出，有效保障路基的穩定性與可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均勻沉降發(fā)生，推動(dòng)現場(chǎng)施工順利進(jìn)行，實(shí)現對工程質(zhì)量的有效控制，加強高速公路路面夯實(shí)質(zhì)量控制，提高壓實(shí)度，有效承受車(chē)輛荷載，預防質(zhì)量缺陷。公路路面以下80～150cm壓實(shí)度須大于等于95%，路堤基底壓實(shí)度大于等于93%。施工中應該嚴格落實(shí)該項壓實(shí)度質(zhì)量控制標準，提高路基壓實(shí)度和承載力，為車(chē)輛順利通行創(chuàng )造良好條件。采用大噸位壓路機進(jìn)行碾壓施工，有利于提高路基壓實(shí)度。重視特殊路基處理工作，包括軟土路基、濕陷性黃土等，目前處理技術(shù)多種多樣，應該結合實(shí)際工作需要合理選擇[5]。一般軟土路基可在上面鋪筑土工布，實(shí)現分隔、過(guò)濾、排水、固結的效果，經(jīng)過(guò)處理后再填筑路基，防止不均勻沉降現象發(fā)生。軟土層厚度在3～5m時(shí)，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治方法。還可以在路堤下面與地表間鋪設多層土工織物，有利于增強路基的穩定性，預防地基滑動(dòng)變形現象，加速地基固結，促進(jìn)施工效果提升。
3結語(yǔ)
高速公路交通運輸影響和改變著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展狀況，作為國計民生的重要基礎性設施，其施工質(zhì)量是非常值得關(guān)注的。高速公路工程相較于其他工程來(lái)講，建設周期長(cháng)，投入大，安全管理要求高，且與人們日常生活息息相關(guān)。同時(shí)高速公路建設包括：路基、路面、橋涵、隧道、排水系統、綠化設施等，都是工程建設中不可忽視的內容，需要加強安全管理，防止安全事故發(fā)生，降低不必要損失，促進(jìn)高速公路施工效益提升。
參考文獻：
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