高速公路路面施工現場(chǎng)管理探析論文

時(shí)間：2021-06-24 10:36:59 論文我要投稿

　　摘要：隨著(zhù)我國迅猛發(fā)展的社會(huì )經(jīng)濟，作為現代化建設的重要標志之一，道路交通也得到了飛速發(fā)展。而作為公路路基施工中的關(guān)鍵性環(huán)節，現場(chǎng)施工管理中還存在著(zhù)很多問(wèn)題，為人們的出行安全埋下了隱患。目前，社會(huì )各界已經(jīng)開(kāi)始高度重視此類(lèi)安全事故，國家也將公路建設的協(xié)管力度和審批力度加大。施工企業(yè)也立足于管理、制度等各個(gè)環(huán)節，對現場(chǎng)施工的控制力度進(jìn)行強化，以此促進(jìn)公路路基路面施工質(zhì)量的提高。本文首先分析了高速公路路基路面施工的重要性，并對路基路面工程的質(zhì)量要求以及如何加強高速公路路基路面施工的現場(chǎng)管理進(jìn)行了探析。

高速公路路面施工現場(chǎng)管理探析論文

　　關(guān)鍵詞：路基路面；高速公路；施工現場(chǎng)

　　加強現場(chǎng)施工管理工作，是當前高速公路路基路面施工過(guò)程的關(guān)鍵。為此，在實(shí)踐過(guò)程中，既要對基本的施工組織方案和核心技術(shù)進(jìn)行明確，同時(shí)還要加強施工的組織和研究工作。并在此基礎上，全面增強施工的協(xié)調性和組織性，嚴格控制施工現場(chǎng)工作。為此要求施工企業(yè)和施工管理單位采取有效的防治手段，建立真正的合作關(guān)系。在高速公路建設項目中，真正融入科學(xué)性的管理理念，實(shí)現高速公路施工質(zhì)量向正規化和法制化方向發(fā)展。通過(guò)全方位的管理施工項目，以有效保障高速公路的施工質(zhì)量。基于此，本文詳細闡述了公路施工中影響最大的路面和路基施工，旨在為質(zhì)量控制工作提供相應的參考。

　　1高速公路的路基施工重要性

　　復雜性和唯一性，是高速公路路基路面施工的兩大特點(diǎn)。唯一性主要表現在高速公路路基施工之后，除了重建和翻修之外，其余都是不可改變的。而復雜性體現在施工過(guò)程中，例如比較復雜的運料、壓實(shí)挖土等工作程序。同時(shí)，一些地址和外界因素，也會(huì )對施工的各個(gè)工序產(chǎn)生影響。若是施工環(huán)境比較艱苦，若相對狹窄的路基路面作業(yè)，就會(huì )導致相對分散的施工場(chǎng)地。所以，在整個(gè)施工過(guò)程中，加強公路路基路面施工現場(chǎng)管理工作，是非常重要的。

　　2路基路面工程的質(zhì)量要求

　　2.1承載能力

　　當路面經(jīng)過(guò)負載的汽車(chē)時(shí)，其質(zhì)量會(huì )傳到路基，導致路基內部出現不同程度的位移和應變。對于這些變化，一旦路基無(wú)法承受了，路面就會(huì )出現路基沉陷、路面斷裂等問(wèn)題，使道路埋下安全隱患。為此，要求路基和路面具備一定的`承載能力。

　　2.2水溫穩定性

　　在諸多因素的影響下，如降水、溫度和濕度等，會(huì )使路基路面結構出現變化，并改變了其物理性能，導致路面出現不穩定。而一旦經(jīng)歷地下水和地上水的作用，同樣會(huì )降低路基路面的強度。因為造成路基路面發(fā)生變化的根本原因，就是水溫發(fā)生的變化。所以，應保持穩定的水溫，避免因為水溫變化，而大幅降低路基路面的強度。

　　2.3整體的穩定性

　　地表的開(kāi)挖和填筑，都會(huì )對地層的結構產(chǎn)生影響，進(jìn)而改變路基的受力狀態(tài)。在沒(méi)有到達平衡之前，對路基路面的不穩定性產(chǎn)生破壞。為此，為了使路基路面結構保持整體的穩定，就需要在施工過(guò)程中采取相應的應對措施。

　　2.4通暢的排水系統

　　在對高速公路進(jìn)行修建時(shí)，應對那些有保證的、高質(zhì)量的排水系統進(jìn)行選擇，對排水系統的完備性提供保障。

　　3高速公路路基路面施工的現場(chǎng)管理方法

　　加強對路基路面施工質(zhì)量的管理，是高速公路路基路面施工現場(chǎng)管理的重點(diǎn)。首先需要將施工的先后順序安排好，同時(shí)還要加強現場(chǎng)的檢查工作，對安全的責任制度進(jìn)行構建。與實(shí)際的施工需求相結合，遵循以人為本的原則，對相關(guān)的人員和設備進(jìn)行調配。促進(jìn)全員質(zhì)量意識的提高，以保證能順利完成路基路面的施工工作。

　　3.1路基工程的質(zhì)量管理

　　在對路基結構的設計過(guò)程中，路基工程的土基回彈模量，會(huì )直接影響到結構層厚度。即便土基回彈模量的變化比較微小，也會(huì )直接影響到結構層的厚度。同時(shí)壓實(shí)度、含水量、荷載、土質(zhì)等等，和路基的回彈模量之間的關(guān)系是非常密切的。在路基工程的施工過(guò)程當中，為了對施工質(zhì)量提供保證，應選擇適當的設備。首先，應加強控制路基土的現場(chǎng)。自然土是路基的主要構成，在路基施工過(guò)程中，在填筑之前，應提前實(shí)驗和分析自然土，并對最大的干容量和物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行確定。便于在路基施工過(guò)程中，對其填筑的成分進(jìn)行檢測。經(jīng)過(guò)大量的試驗表明，土質(zhì)越細膩，就會(huì )有越低的回彈模量。在一般筑路的材料當中，最好的就是中砂性土。在選擇土的時(shí)候，對于路基的填筑，需選擇塑形小的土。而在外界環(huán)境影響到路基土質(zhì)時(shí)，還可采用其他改良土質(zhì)的方法，如利用石灰和添加一些粒料，以此對填筑路的要求提供滿(mǎn)足。其次，控制壓實(shí)度的現場(chǎng)。在高速公路路基路面的施工過(guò)程，為了能使土的含水量處于一個(gè)最佳的狀態(tài)，需要對含水量的多少進(jìn)行控制。當含水量超過(guò)一定的程度，為了達到最佳的含水量，需要采取晾曬風(fēng)干的方法。同時(shí)，在施工的過(guò)程中，還應盡可能的規避雨淋和暴曬，以免改變土壤當中的含水量。最后，加強對現場(chǎng)管理工作。在路基施工的過(guò)程中，路基上部的整體強度能夠用彎沉值進(jìn)行體現。路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，還可用壓實(shí)度進(jìn)行體現。其技術(shù)沒(méi)有過(guò)于復雜的要求，只要施工工人秉承高度負責的態(tài)度，嚴格執行相關(guān)流程，就能使高速公路高質(zhì)、高效完成。

　　3.2建立安全責任制度，加強現場(chǎng)檢查

　　構建合理的獎罰制度和安全責任制度，充分激發(fā)員工在各職責范圍內工作的積極性和責任心。同時(shí)，加強對施工現場(chǎng)的檢查力度，真正做到措施得當、獎罰分明。并且要隨時(shí)隨地的進(jìn)行抽檢，在抽檢中，各項指標必須要與規范要求相一致。在施工前，應開(kāi)展技術(shù)交底工作，由專(zhuān)人解答員工在工作中所遇到的問(wèn)題，并做出規范和正確的解答及處理。

　　3.3加強路面工程質(zhì)量管理，為路面安全性提供保

　　高速公路應具備一定的穩定性和承載能力，對行車(chē)的舒適性和安全性提供保障。在施工過(guò)程中，應采取有效措施，控制路面工程中可能遇到的問(wèn)題，以避免出現此類(lèi)問(wèn)題。首先，對路面各結構層平整度進(jìn)行控制。在施工過(guò)程中，應根據不同路面采取不同的措施。如果控制措施不得力，會(huì )對路路面強度產(chǎn)生直接的影響。所以要求使用水泥類(lèi)穩定材料。其次，對于水破壞的現場(chǎng)控制工作進(jìn)一步加強。在使用高速公路的過(guò)程中，水會(huì )直接影響到高速公路的使用，將路基路面的強度降低。一旦遭遇高溫天氣，水還會(huì )成為高速公路的殺手，導致瀝青的剝落。為此，在路面施工過(guò)程中，所選用的瀝青和石料，應具有較強的粘黏性，同時(shí)還應將適量的礦粉加入到瀝青當中，使路面的粘結度進(jìn)一步增加，使路面的內部結構不能滲水，規避發(fā)生水破壞。

　　3.4提高全員的質(zhì)量意識，保證行車(chē)安全

　　樹(shù)立質(zhì)量意識，遵循透明和公開(kāi)的原則，促進(jìn)參建人員業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)水平的提高。嚴格檢驗各項指標，使全體人員能對施工作業(yè)保持高度的責任心，對行車(chē)安全提供保障。

　　結語(yǔ)

　　為了滿(mǎn)足現代化經(jīng)濟建設的需要，保障高速公路施工質(zhì)量的重要措施，就是加強高速公路路基路面的施工管理。提高全員安全質(zhì)量意識，促進(jìn)高速公路使用質(zhì)量和水平的提高，進(jìn)而為我國的高速公路建設提供技術(shù)支持和質(zhì)量保障。

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