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地鐵項目成本管理特點(diǎn)存在問(wèn)題與對策研究論文
隨著(zhù)城市發(fā)展的迫切需求和建設資金的大量投入，我國地鐵建設在各大城市都在申請或修建。這對于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，所面臨的機遇與挑戰也越來(lái)越多。如何在地鐵建設過(guò)程中項目的成本得以全面控制并降低，提高經(jīng)濟效益和利潤最大化，從而積累企業(yè)資金，這將對每一個(gè)施工企業(yè)來(lái)講有著(zhù)非常重要的現實(shí)意義。
1.地鐵工程項目成本管理的特點(diǎn)
1.1工期把握前松后緊
地鐵車(chē)站和區間都是地下工程，具有隱蔽性、復雜性及不可預見(jiàn)性等特點(diǎn)，往往在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì )出現不可預估的征拆、安全、質(zhì)量、設計等一系列施工問(wèn)題，存在窩工、待工、停工等現象；在施工中后期，隨著(zhù)問(wèn)題的逐步解決，而作為民生工程、政治工程的地鐵，工期調整幾乎不可能，各種節點(diǎn)工期會(huì )相繼出來(lái)，施工單位只能夜以繼日的加班加點(diǎn)進(jìn)行“趕工”，增加的“趕工”費用將對項目成本起著(zhù)絕對性的影響，在整個(gè)組織施工過(guò)程中會(huì )出現前松后緊、前贏(yíng)后虧的普遍特點(diǎn)。
1.2安全質(zhì)量卡控嚴格
地鐵施工具有一次性，一旦發(fā)生安全、質(zhì)量問(wèn)題影響不可估量，處理起來(lái)時(shí)間長(cháng)、難度高，因而建設單位對安全、質(zhì)量的卡控尤為嚴岢，施工單位在施工過(guò)程中將會(huì )出現不計成本、不惜代價(jià)、增強施工措施來(lái)確保施工安全與質(zhì)量，而在施工合同中的一次性包干費使用將對加大措施不予以調整，由此也為地鐵施工單位增加了較高的成本壓力。
1.3施工阻力大
地鐵工程項目下穿路線(xiàn)涉及管線(xiàn)種類(lèi)多且管線(xiàn)材質(zhì)、埋深、走向錯綜復雜的情況，容易受到前期管線(xiàn)改遷及交通疏解困難的影響、以及周邊居民影響等原因，不能按時(shí)開(kāi)工或開(kāi)工后干干停停等原因都會(huì )給施工造成意想不到的阻力，從而延誤了工期，最終無(wú)形的增加了間接施工的成本。
1.4施工難度大
(1)地鐵施工一般地質(zhì)結構都較為復雜，施工時(shí)將會(huì )對地上構筑物擾動(dòng)大，風(fēng)險極高，尤其是臨近建筑物的深基坑車(chē)站施工，將是在挑戰城市軌道交通工程施工技術(shù)的極限；(2)深基坑施工，施工安全風(fēng)險較高，因此施工方案須經(jīng)過(guò)專(zhuān)家多次進(jìn)行論證；（3)區間盾構下穿橋梁、房屋、河流及各種建構筑物時(shí)既要保證盾構自身安全，還要確保上部建構筑物的安全；（4)地鐵施工涉及專(zhuān)業(yè)種類(lèi)繁多，施工技術(shù)要求高、工作量大、周期長(cháng)，這對項目成本管理也提出了更高的要求。
2.地鐵項目成本管理存在的問(wèn)題
2.1領(lǐng)導干部成本意識差
領(lǐng)導對成本管理的重視程度不夠，輕視成本降低的重要性，成本決策隨意性強，不惜以提高成本為代價(jià)爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程;部分員工責任成本執行不到位，在工作中不注重精打細算，損失浪費較為普遍。
2.2業(yè)務(wù)人員水平不高，責任心不強
部分業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)水平不高，責任心不強，成本管理能力有限，而具有理論知識、實(shí)踐經(jīng)驗及成本管理經(jīng)驗的復合型人才不多。雖然項目也有責任制，但沒(méi)有把目標成本分解，責、權、利落實(shí)不到位，責任心也難以到位。策劃事項沒(méi)有針對性和實(shí)操性，成本資料、財務(wù)帳項及施工合同都和工程施工內容均有所不同。
2.3缺乏工程成本控制依據
在地鐵工程施工上，很多企業(yè)只注重工程成本的表面管理，對工程成本僅做簡(jiǎn)單的規劃，在具體分工制度上并沒(méi)有矩陣清楚，導致工程的成本管理在執行上因沒(méi)有明確的依據與約束，沒(méi)有合理的預防措施與施工建議，從而起不到控制作用。
2.4精細化管理流于形式
在地鐵工程建設施工時(shí)，精細管理仍是粗枝大葉，未按精細化管理要求做好預測、計劃、控制、核算、考核、分析等內容。雖有獎勵機制，但是實(shí)際落實(shí)不到位，精細管理流f形式，管理人員都不了解項目的成本預算、計劃成本與實(shí)際成本。
3.解決地鐵項目成本管理問(wèn)題的具體措施
在工程成本管理與控制過(guò)程中，必須對工程成本進(jìn)行有效、合理的控制，既不超出工程的成本預算，也能在規定時(shí)間內完成施工內容，用科學(xué)的人力、物力與設備，使工程建設取得最大的經(jīng)濟效益與利潤空間。
3.1施工準備階段成本管理措施
(1)在施工前要以項目實(shí)施方案為依據，以落實(shí)項目經(jīng)理責任目標為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)施工定額編制施工預算，做好施工預算成本計劃。通過(guò)成本預測，為施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和項目部編制成本計劃提供可靠數據。（2)謀劃成本提高點(diǎn)、建立有效成本管理體系等措施，提高員工的成本意識，有效地控制浪費、降低成本、節省資源，實(shí)現利潤最大化。（3)嚴格篩選既要有事業(yè)心和責任心，須有熟練管理工程成本經(jīng)驗的管理人員和業(yè)務(wù)人員，嚴格執行精細成本管理，獎罰分明。
3.2施工階段成本管理措施
(1)加強勞務(wù)分包管理。人工費約占工程直接成本的20%,目前勞務(wù)分包為大部分地鐵施工的用工模式，勞務(wù)管理是項目成本管理的重要一環(huán)。選擇信譽(yù)好、實(shí)力強、技術(shù)過(guò)硬、資金雄厚的勞務(wù)隊伍是前提。對勞務(wù)隊伍實(shí)施強有力的管理，在簽訂勞務(wù)合同中明確材料消耗、返工、浪費等獎罰條款。
(2)運用先進(jìn)材料與技術(shù)減少成本消耗。工程材料在工程建設中占60%以上，在整個(gè)施工過(guò)程中須運用先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)施工材料來(lái)降低成本消耗。利用創(chuàng )新技術(shù)來(lái)優(yōu)化施工效益，利用先進(jìn)材料來(lái)降低機器與材料的消耗。在保證工程質(zhì)量的前提下對節余的耗材，盡可能的重復利用；對使用率較高的器材，一次性投入到位，規避多次更換與維修。
(3)加強機械成本的管理。機械費在地鐵施工成本中所占比例較低，但其節約的潛力巨大，控制機械燃油與臺班用量，合理地配置施工機械的型號與數量。加強設備租賃管理，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，根據現場(chǎng)需求，避免長(cháng)租閑置，規避臺班計時(shí)的人為浪費行為。
(4)加強工期成本的控制。因業(yè)主原因造成的工期滯后，及時(shí)做好洽商記錄，按合同條款及時(shí)上報相關(guān)資料，積極開(kāi)展費用索賠工作。因施工單位原因引起的工期滯后，項目部應及時(shí)采用有效措施。
(5)嚴格安全管理，避免事故發(fā)生。做好安全預防工作是首要任務(wù)，警鐘要常鳴，各類(lèi)安全檢查必須嚴、細、狠，發(fā)現隱患限期整改。安全標準與操作、監測頻率、“三寶四口”、培訓教育、應急演練等安全活動(dòng)須常態(tài)化執行。發(fā)生安全事故做到“四不放過(guò)”。
(6)加強工程變更的力度。工程變更是項目創(chuàng )利的一把刃，它只會(huì )給企業(yè)帶來(lái)效益，在實(shí)際施工過(guò)程中要善于優(yōu)化施組，根據現場(chǎng)實(shí)際情況提出合理的變更建議，加強與設計人員及業(yè)主的溝通，從而通過(guò)變更實(shí)現項目利潤。
(7)開(kāi)展經(jīng)濟活動(dòng)分析。經(jīng)濟活動(dòng)分析能具體反映一個(gè)項目的管理水平，對項目收支的每一錢(qián)都能真反映出來(lái)，同時(shí)也能分析出工、料、機及管理費用的消耗與節超，發(fā)現成本流失原因，從而采取有效的糾偏措施。經(jīng)濟活動(dòng)按月分析，每個(gè)工號或工序完成也應進(jìn)行分析總結。經(jīng)濟活動(dòng)分析只要真實(shí)反映現狀，項目的成本將會(huì )得到很好的控制。
3.3竣工階段成本管理措施
(1)工程進(jìn)入收尾階段，應及時(shí)對冗余人員進(jìn)行清退，對剩余材料和現場(chǎng)機械設備進(jìn)行清理。抓緊結算未付的款項，防止項目繼續產(chǎn)生無(wú)用費用。
(2)做好工程竣工驗收資料的歸集、整理和匯總分析工作，以保證工程資料的完整性與可靠性，及時(shí)完成提交歸檔。
(3)完成竣工決算后，將實(shí)際成本與目標成本進(jìn)行對比分析，重新核算各分部分項工程。對超出目標成本的部分進(jìn)行剖析、找出原因、總結經(jīng)驗，以便提高今后的成本管理水平。
(4)根據項目成本核算情況，進(jìn)行成本考核，對有關(guān)人員進(jìn)行獎罰，以提高今后項目成員對成本工作的重視與主觀(guān)能動(dòng)性。
(5)重視工程后續保修費用,指定相關(guān)保修工作的責任人，。讓其提出保修和費用計劃，以作為保修費用的支出依據。
4.結束語(yǔ)
綜上所述，地鐵施工企業(yè)只有始終貫徹目標成本動(dòng)態(tài)管理，采用各種手段，開(kāi)展精細管理，挖潛降耗，完善各項管理制度，才能最大限度地降低地鐵項目工程成本，實(shí)現地鐵項目更大的盈利點(diǎn)，才能實(shí)現項目利潤的最大化，才能真正做到以最低的工程成本獲取最大的社會(huì )效益，為企業(yè)的可持續發(fā)展做出貢獻。
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