淺析如何提高路橋施工項目管理論文
摘要：
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速跳躍，我國對路橋建設投資的力度也在逐步加大，使得路橋事業(yè)也隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的迅速發(fā)展而不斷地進(jìn)步、上升。然而施工管理作為貫穿于建設工程開(kāi)頭、結尾的重要因素，自然對于路橋工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度等都具備著(zhù)重要的涵義。下文主要簡(jiǎn)述了路橋施工項目的質(zhì)量管理、安全管理和進(jìn)度管理。
關(guān)鍵詞：
施工；質(zhì)量；安全；進(jìn)度
一、路橋項目施工質(zhì)量管理
1、編制施工計劃首先，檢查設計單位設計方案的合理性。針對設計單位是否嚴格按照使用單位的基本要求進(jìn)行設計，檢查設計方案是否合理，設計意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當地的人文環(huán)境協(xié)調，在技術(shù)上以及經(jīng)費預算上是否可行，工藝是否先進(jìn)，結構是否可靠安全，是否對施工單位有適當的技術(shù)要求等等。然后，根據合理的設計方案，結合業(yè)主給定的現場(chǎng)條件和地方的要求及設計人員對設計理念在宏觀(guān)以及微觀(guān)上的意見(jiàn)建議編制施工計劃，合理布置施工現場(chǎng)，明確項目部和施工隊的布置，臨時(shí)工程系統的布置，各重點(diǎn)工程現場(chǎng)的布置。最后，為保證工程在合同工期內竣工，施工計劃中的工作階段應精確到旬，分部工程精確到周，分項工程精確到日，必要時(shí)須對進(jìn)度計劃進(jìn)行調整和補充。
2、加強重要環(huán)節施工工藝管理施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過(guò)渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設工程中最重要的施工環(huán)節，因此，項目管理者在工程施工過(guò)程要著(zhù)重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策，有效地組織好科技項目的實(shí)施，使科學(xué)技術(shù)盡快應用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉化。
3、公路橋梁過(guò)渡段施工工藝管理一是合理設置橋涵構造物，設置橋涵構造物因充分考慮臺背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(cháng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等問(wèn)題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋臺后部防護工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車(chē)的重要措施。(1)采用灰土墊層處理地基。灰土墊層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實(shí)而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法。灰土具有一定的膠凝強度和水穩性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標準值可達到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達20～40Mpa。(2)采用排水固結法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預壓和真空堆載預壓等方法。(3)采用擠密樁復合地基。采用擠密復合地基的方法來(lái)處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過(guò)擠密作用，使路基土密實(shí)度提高，然后在孔內填入材料并振動(dòng)壓實(shí)成樁。因為樁的擠密與置換作用，路堤填土的密實(shí)度提高，應力減小，路堤整體剛度增大，進(jìn)而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺背路堤壓實(shí)質(zhì)量。橋臺背后填土應當與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土應分層填筑，松鋪厚度不超過(guò)15cm，壓實(shí)一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測質(zhì)量。其施工順序為汽車(chē)卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實(shí)度檢測。
4、控制橋梁裂縫施工工藝管理一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補材料，修補混凝土面板。二是嚴格控制混凝土施工配合比。根據混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。
同時(shí)，配合比設計人員應深入施工現場(chǎng)，依據施工現場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場(chǎng)的`砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調整施工配合比，協(xié)助現場(chǎng)搞好構件的養護工作。三是加強混凝土模板強度。施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養護措施來(lái)保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土時(shí)振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對計劃中的臨時(shí)大開(kāi)間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來(lái)加強該區域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。
5、加強工程施工質(zhì)量監督。在公路橋梁建設工程施工建設過(guò)程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監督工作是建設施工項目監理總工程師的領(lǐng)導下，由現場(chǎng)監理工程師或質(zhì)量控制工程師來(lái)具體實(shí)行的。監理工程師首先施工單位的施工現場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度落實(shí)到位。然后，針對工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監理監控目標和標準，確保監控的內容和各自的職責、權利，制定出監控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監理工作正規化。最后，仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。
二、路橋項目施工安全管理
1、加強現場(chǎng)員工的安全教育及培訓。項目經(jīng)理要定期、不定期地對全體員工進(jìn)行現場(chǎng)施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識，增強防范意識，敲響安全警鐘。并通過(guò)突擊教育、強化教育、版畫(huà)教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個(gè)區域、每個(gè)角落、每個(gè)崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認識。同時(shí)，企業(yè)和項目?jì)蓚�(gè)層次都應把安全培訓納入項目管理規劃，聘請專(zhuān)家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經(jīng)培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規范、安全措施乏力”等問(wèn)題。
2、機械設備的正確選用與保養隨著(zhù)施工任務(wù)的增長(cháng)，機械設備使用時(shí)間的增多，機械設備的使用壽命越來(lái)越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設備，淘汰舊設備。同時(shí)，對于機械設備的保養，機械設備管理部門(mén)應做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項目工程進(jìn)度與機械設備方面信息，安排好機械設備使用過(guò)程中的二次保養維護工作，解決好使用與保養的矛盾沖突。
3、要有針對性和預見(jiàn)性的制定有效防范措施項目管理者應通過(guò)定期和不定期安全檢查，將施工現場(chǎng)能滋生事故的隱患，多發(fā)性部位經(jīng)過(guò)加工整理抽查出來(lái)，發(fā)現隱患及時(shí)整改，不斷完善施工技術(shù)方案，有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。如施工中，對高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進(jìn)行重點(diǎn)防護。對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發(fā)性事故，要有預見(jiàn)性地進(jìn)行專(zhuān)項治理。
三、路橋項目施工進(jìn)度管理
公路橋梁工程項目的施工進(jìn)度控制目標就是需要將建設工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過(guò)使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁工程項目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。首先，項目經(jīng)理部應從工程開(kāi)始，便在總體上做好該項目的需求預測，并納入總體運籌網(wǎng)絡(luò )。事先預測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結構及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線(xiàn)。從而對管理和人、財、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過(guò)使用實(shí)物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進(jìn)度要求，監督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據實(shí)際工期和各種資源供應條件，對單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計劃。如果進(jìn)度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計劃的指導下，自上而下的對長(cháng)期目標和短期目標執行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到公路橋梁工程項目的竣工的既定目標。
四、結語(yǔ)
結合以上所述，項目管理順理成章地成為了建設工程項目規劃、可行性研究、選址、勘察設計以及施工過(guò)程中的重要組成部分，同時(shí)也是保證建設工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，保證建設項目順利實(shí)施的重要因素。為了確保建設項目的順利進(jìn)行，我們要做好項目施工質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理及成本管理等各方面的管理工作，項目管理的準確性和科學(xué)性，對建設項目具有極大的影響。
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